我发现一个很离谱的现象，大部分人开自动挡车上下坡，也是用D挡一路到底。尤其是那些新手司机，以为自动挡就是一D走天下，无论什么路，只要是前进就必然是D挡。结果变速箱提前出故障，修车时哭都来不及。今天我就来好好说道说道，自动挡车上下坡到底该怎么开才不伤车，顺便分享几个老司机才知道的骚操作，保你既安全又省油。

1.先说说上坡，很多人上坡时，就一脚油门闷到底，听着发动机嗷嗷叫，车速却不见涨，心疼变速箱三秒钟。其实自动挡车上坡是有技巧的，关键就是别让变速箱频繁换挡。

上次在张家界盘山路，我跟在一辆GL8后面，能急死个人。那司机估计是新手，坡度一陡就猛踹油门，转速飙到4000 转，发动机吼得跟杀猪似的，速度却跟蜗牛爬。

其实啊，遇到长上坡或者长陡坡，这时候一直用D挡就会显得力不从心，尤其是小排量车，光靠D挡爬坡，你猛踩油门，变速箱会不断换挡，不仅费油还容易过热。这时候切换到手动模式（M挡）或者L挡/S挡，把挡位锁定在低挡（比如2挡或3挡），让发动机保持高转速，动力更足，还不伤变速箱。

但也别一根筋到底，短坡或者缓坡就没必要折腾了，一直保持D挡就可以。上次在小区地库上坡，我邻居非要秀操作挂M挡，上来后都忘记换回D挡了，干踩油门车速就是上不来。就上个地库，虽然坡大但是它短啊，用上M挡就跟拿屠龙刀削苹果似的，纯属多余。我的判断标准特简单，坡度能让你肉眼看出，哇这坡有点狠，或者坡很长，需要持续超过30秒，那就果断切手动模式，其他的D挡悠着点给油就行。

2.再说下坡，下坡才是自动挡车最容易出问题的地方。很多人习惯D挡+刹车一路溜下去，车速越来越快，想要保持稳定，必须一直踩着刹车，结果刹车片过热，制动效果下降，甚至可能刹车失灵。别以为我在吓唬你，长下坡刹车失效的事故可不少。

按照我的经验是，短坡，比如普通地下车库，D挡+轻踩刹车控制车速就行，问题不大。长陡坡，比如盘山路、连续下坡。一定要用发动机辅助制动。方法很简单，有手动模式的，切换到M挡，降挡（比如3挡→2挡），利用发动机转速牵制车速，减少刹车负担。没有手动模式的，挂L挡/S挡（低速挡），原理一样，让变速箱保持在低挡位，靠发动机阻力控制车速。

3. 坡道停车/起步，重点是别让车溜坡。自动挡虽然不像手动挡那么容易溜车，但有些车即使挂了D挡，上大坡的时候也会溜车。所以坡道停车和起步也有讲究，搞不好还是会起步溜车撞后车，之前有一个客户就是这样的，自动挡还溜车撞到了后车。后来还过来修车，说自动挡不应该溜车，溜车是有故障，其实这完全是正常的。

起步时先挂D挡，然后轻轻踩油门，感觉车子有往前走的那股劲了后，再立即松开手刹，车子就能一点儿不溜车。当然了，这是在大坡上的操作，普通的小坡，不需要用手刹配合，挂D挡松刹车赶快去踩油门，基本上也是不会溜车的。

4.除了常规操作，再分享几个老司机才知道的技巧。上坡超车时，别傻傻深踩油门，可以先松一点油门让变速箱降挡，再猛踩，动力响应更快。长下坡路段，如果没手动模式，可以试试换到运动模式（S挡），变速箱会延迟升挡，也有一定的制动效果。所以自动挡虽然方便，但也不是无脑开，尤其是上下坡，搞错了轻则费油，重则伤车甚至出事。