蔚来旗下品牌乐道第二款SUV车型L90在周四晚启动预售，整车购买价27.99万元起。这符合李斌之前预告的“起售价肯定在30万以内”，但超出市场预期。该车的电池租用服务（BaaS）方案预售价则低8.6万元，至19.39万元起。

受此提振，蔚来港股周五早盘一度涨近8%，午后最高报30港元，创5月27日以来新高。隔夜美股收涨6.03%报3.69美元，创过去五周最大单日涨幅。

考虑到新车预售价格通常会低于正式售价的行业惯例，乐道L90上市后的起售价将有进一步下探的可能。

相比乐道首车L60，L90的交付节奏显著加快，后者将于7月底正式上市、8月1日开启交付。

乐道L90定位大三排纯电SUV，提供六座和七座两种座椅布局。由于车身尺寸更接近大型SUV，该车除了可以在中大型SUV市场与在售车型一争高下，也能在竞品更少的大型SUV市场参与竞争。

今年上半年，国内中大型和大型SUV市场主要由理想、鸿蒙智行等车企或品牌的增程车主导。从能源类型来看，“充电+换电”的补能模式有望成为乐道L90的主要竞争力之一。

但进入下半年以来，随着小米YU7的上市并启动交付，国内SUV市场的竞争格局正在被重塑。另外，定位相近并且同期上市的理想i8，也将是乐道L90的竞品之一。理想i8将于7月17日开启预订，7月29日上市发布。

“轻量化”是李斌在本次发布会上重点提及的关键词。乐道L90后驱版车型的最低整备质量2250公斤，远低于市场在售的大三排SUV。

李斌称，300公斤的轻量化意味着汽车的百公里加速时间可缩短0.6秒，最大侧向加速度及转向响应可提升5.5%，转弯车身侧倾量则降低6.8%。同时，在整车重量降低后，汽车的续航表现和关键结构件耐久寿命等方面也会有所提升。

配置方面，乐道L90搭载英伟达Orin-X辅助驾驶芯片以及高通8295P座舱芯片，标配1个4D毫米波成像雷达、7个800万像素高清摄像头及30个高性能感知硬件。

该车基于900伏高压平台架构并标配85度电池包，后驱版CLTC续航里程605公里。电耗方面，L90后驱和四驱版车型的百公里耗电量分别为14.5度和15.4度，低于特斯拉Model X和问界M9纯电版。

由于BaaS方案，乐道L90起售价已进一步探至20万元以下。结合预售期2000元订金抵扣5000元购车款的权益，该车BaaS后的预售价仅为19.09万元。这一价格在同级竞品中无疑具备一定的竞争力。

李斌去年9月曾透露，蔚来BaaS方案渗透率一直在80%以上，最高时达到90%。

交银国际在一份最新发表的研报中认为，未来市场关注的焦点或在于边际改善（特别是销量回升）的可持续性，以及蔚来公司的降本效果能否达到市场预期。

今年上半年，蔚来三个品牌合计交付新车11.4万辆，同比增长30.6%，其中乐道L60贡献近三成的交付量。但是考虑到全年销量翻番的目标，公司下半年仍有较大的交付压力。

蔚来还计划在今年第四季度实现盈利。一季度公司已全面落地以降本增效为目标的基本经营单元机制，二季度的业绩表现将会初步检验该机制的实施效果。