前阵子跟朋友自驾去青海，走在海拔三千多米的路上，他突然指着油表喊：“哎？咱们这油箱怎么掉得这么慢？” 我探头一看，还真是，明明跑了小两百公里，油表指针才动了一小格。当时就觉得挺奇怪的，后来琢磨了一路，才慢慢想明白这里面的门道。

你说这高原吧，空气稀薄是出了名的，人上去都得大口喘气，稍微动一动就心慌气短。按说车子也一样啊，发动机工作不也得靠氧气吗？没足够的氧，燃烧不充分，油耗不得往上蹿？可实际跑起来，还真不是这么回事儿。

就拿我那辆老捷达来说，在城里堵着的时候，百公里得九个多油。到了青海湖边上，同样满箱油，在海拔三千米的公路上跑，硬是多跑了将近一百公里。当时我就蹲在车边看油表，挠着头跟朋友说：“这机器跟人还真不一样，咱们缺氧蔫儿了，它倒像是喝了红牛似的。”

后来跟当地一个开货车的师傅聊起这事儿，他听完就乐了，说：“你这还算好的，我那解放车，在格尔木拉货，比在西安能省俩油呢。” 他边说边往油箱里加着油，油枪滋滋响着，他用袖子擦了擦额头的汗，“刚开始我也纳闷，后来修车铺的老杨跟我念叨，说是海拔高了，气压不一样，喷油的路子也变了。”

其实这里面的道理，说复杂也不复杂。咱们的车啊，发动机就像个大胃王，吃进去汽油，得跟空气里的氧气混合了才能烧起来。在平原上，空气浓，氧气足，电脑会控制着多喷点油，让油气混合得刚好。可到了高原，空气稀了，氧气少了，电脑它反应没那么快啊，还是按原来的量喷油，结果呢，油就多出来了。

你想啊，就好比咱们熬粥，平原上米和水的比例刚好，稠稀合适。到了高原，还是放那么多米，水却少了，粥不就稠了吗？车子烧的混合气浓了，劲儿没怎么减，油却省了。不过这事儿也不是绝对的，要是海拔太高，比如到了五千米以上，氧气实在太少，发动机也会没劲儿，那时候为了保持动力，可能又得多喷油，油耗说不定就上来了。

我有个朋友，开着车去西藏，刚开始在海拔三四千米的地方，油表掉得慢，他还挺高兴，以为自己车技好了，油耗降了。后来到了唐古拉山口，海拔五千多米，车子明显没劲，踩油门转速上得慢，这时候再看油表，掉得就比之前快了。他当时就坐在驾驶座上，皱着眉头说：“这车子跟人一样，到了高海拔也不适应啊。”

而且啊，高原上路面一般比较平坦，车也少，不像城里堵车，一脚油门一脚刹车的，那多费油啊。在高原上匀速行驶，本身就比在城里省油。这也是燃油车在高原上显得更省油的一个原因。

不过话说回来，这种省油也就是在高原上的特殊情况，回到平原，该多少油还是多少油。咱们也别想着为了省油特意去高原开一圈，那油钱还不够来回的过路费呢，你说是吧？

其实啊，生活中这种看似奇怪的事儿还有不少，只要咱们多琢磨琢磨，总能找出其中的道理。就像这高原上燃油车省油，看着不合理，其实背后都是有科学依据的。

好了，今天就跟大家唠到这儿，关于高原上燃油车省油这事儿，你还有啥不一样的经历或者看法，欢迎在评论区跟我聊聊。要是觉得我说得还有点意思，不妨动动发财小手点个赞，关注一下，说不定哪天就发财啦。