在我国重卡市场近期数据中，2025年5月的销售情况尤为引人注目。据最新统计，当月重卡总销量达到8.5万辆，实现了9%的同比增长。尤为亮眼的是新能源重卡的表现，其销量超过1.5万辆，同比激增近两倍，行业渗透率突破23%，这一优异表现已是连续第三个月保持高位。

从年初至今，重卡市场整体销量累计达到44万辆，同比微增近2%，相较于整个汽车市场10.9%的同比增长率，重卡市场的表现显得相对平稳。然而，新能源重卡却成为了重卡市场中的一股清流，1至5月累计销量达5.1万辆，同比大增195%。

回顾过去几年，新能源重卡经历了从无到有、从小到大的快速发展历程。2021年，新能源重卡销量仅为1.05万辆，市场渗透率不足1%；而到了2024年，销量已攀升至8.25万辆，市场渗透率超过10%。仅用了短短四年时间，新能源重卡便实现了爆发式增长，2025年5月的市场渗透率更是超过了具有里程碑意义的20%节点。

这一增长趋势不仅体现在销量上，新能源重卡企业的数量也在迅速增加。从2021年的64家增长至2024年前十个月的124家，市场竞争愈发激烈。行业龙头如徐工汽车和一汽解放等，均在新能源重卡领域加大投入，徐工汽车凭借4961辆的销量和16.38%的市场份额，稳居行业榜首；一汽解放则实现了551%的同比增幅，市场份额达到12.95%。

新能源重卡之所以能够快速崛起，得益于多种技术路线的并行发展。目前，主流的新能源重卡技术包括纯电动、氢燃料电池和混合动力等。其中，纯电动重卡通过充换电模式的完善，大大缓解了“里程焦虑”。例如，华为发布的重卡兆瓦超充产品，能在15分钟内将电量从10%充至90%；宁德时代的新一代重卡换电生态，则实现了5分钟内全自动完成换电流程的高效服务。

电动重卡的快速发展还得益于我国电动车大生态的支持。我国电动车产业链完整，无论是三电系统还是充换电配套，都在为电动重卡提供有力保障。特来电已在全国布局超过2400座物流重卡充电站，宁德时代则计划到2030年前建设一张覆盖16大城市群的换电网，形成15万公里的高速及国省道干线换电网络。

政策的推动也是新能源重卡市场快速增长的重要因素。各地通过禁行燃油重卡、提供新能源置换补贴、优先路权等措施，直接推动了港口、矿山、城市配送等场景的新能源重卡普及。购买新能源重卡还能享受高额补贴，一辆电动重卡全年跑10万公里，相比油车可节省6万元左右的费用。

新能源重卡的普及不仅为卡车司机带来了经济上的实惠，更对全社会物流成本和“双碳”战略产生了深远影响。作为公路货运量的主要承担者，重卡的使用成本降低将直接带动公路货运成本的下降。同时，电动重卡的减排成效显著，以宁波—义乌新能源重卡运行线路为例，首批300辆纯电动车集卡年减少碳排放可达4.8万吨。