近日，一款名为“上海浦东玛莎拉蒂”的社交媒体账号发布了一则令人瞩目的消息，宣称玛莎拉蒂SUV车型Grecale正在进行限时特惠活动，起售价仅为38.88万元，活动期限至9月30日。这一价格相较于玛莎拉蒂官方指导价65.08-103.88万元，足足低了26.2万元，引发了广泛关注。

面对这一消息，记者迅速联系了上海浦东玛莎拉蒂门店。门店销售人员表示，此次特惠活动是门店专属的经销商买断包销行为，与玛莎拉蒂品牌官方并无直接关联。特惠车型为Grecale2023款，仅提供白色外观搭配黑色内饰的选择。尽管条件有限，但活动启动后反响热烈，短短两天内已售出十多辆，售完即止。据销售人员透露，该车型的落地价预计在43万元左右。

玛莎拉蒂近年来在中国市场的销量表现并不理想。数据显示，其销量巅峰出现在2017年，达到了1.44万辆。然而，到了2024年，销量仅为1228辆，同比下滑高达71%。今年前五个月，玛莎拉蒂在华累计销量更是低至384辆。这一趋势不仅限于玛莎拉蒂，其他超豪华汽车品牌在中国市场也面临着类似的困境。乘联会最新数据显示，5月份，玛莎拉蒂进口销量为107辆，同比下滑2%；宾利、劳斯莱斯、法拉利等品牌的进口量也均出现不同程度的下滑。

事实上，自2023年以来，国内主流超豪华汽车市场的进口量普遍出现了较大幅度的下滑。宾利、劳斯莱斯、法拉利等知名品牌在中国市场的销量均遭遇了不同程度的萎缩。这一趋势反映出超豪华汽车市场在中国正面临严峻挑战，即便是像玛莎拉蒂这样的传统豪华品牌也难以幸免。

关于玛莎拉蒂的未来，市场上曾多次传出出售的传闻。今年4月初，有报道称Stellantis集团已聘请咨询公司麦肯锡提供建议，但随后被官方否认。8月，又有传闻称Stellantis集团正考虑向中国车企出售玛莎拉蒂品牌，但同样遭到了官方的否认。尽管面临诸多挑战，但玛莎拉蒂并未放弃在中国市场的努力。

为了扭转颓势，玛莎拉蒂于今年3月28日任命朱莉（Julie Taieb-Doutriaux）暂代中国总经理一职，全面负责品牌在华的业务运营。朱莉拥有丰富的国际运营经验，曾主导玛莎拉蒂在欧洲、中东及非洲与亚太区域的跨市场协同运营及商业拓展。在中国市场的战略布局中，玛莎拉蒂将加速推进电动化进程，计划到2025年实现全系车型电动化。

面对激烈的市场竞争和不断变化的消费者需求，玛莎拉蒂正积极寻求转型和创新。未来，玛莎拉蒂能否在中国市场重拾辉煌，还需时间给出答案。