咱今天来唠唠马自达一项挺有意思的设计啊。你说一般车子启动，都得靠启动机吧？但马自达呢，就脑洞大开，搞出了一种不用启动机也能瞬间启动发动机的技术，这可太让人好奇了，对吧？

咱都知道，马自达在汽车技术这块，一直都有点 “轴”，但这个 “轴” 也让它捣鼓出不少厉害玩意儿。像转子发动机，就是它把概念变成了实际产品应用，还有那被誉为最聪明的 6AT 变速箱，也是马自达研发出来的，甚至还把发动机热效率做到了 50% ，真挺牛的。这次这个不用启动机就能启动发动机的技术，也延续了它一贯的创新风格。

这技术叫膨胀缸热机启动，有啥好处呢？就是能让发动机热启动的时候变得特别安静，安静到啥程度，几乎都察觉不到车子启动了。而且启动速度极快，官方说能做到 0.3 秒启动，这 0.3 秒是啥概念呢？这么说吧，人类反应的极限差不多就是 0.3 秒，就好比你手放在开关上，听到信号马上按，最快也就 0.3 秒，马自达这启动速度就跟你这反应速度似的，几乎就是瞬间。

那它是咋做到的呢？原理说起来其实也不算太复杂，咱都能听懂哈。平常咱们知道的启停技术，大多是靠加大启动机功率，来减小热启动时发动机的震动。但马自达不这么干，它另辟蹊径。首先，它的发动机熄火停机的时候，不是随便停的，而是受控制停在一个预备起动的位置。马自达有个 i - STOP 智能怠速停止系统，这里面加了 ECU，通过控制节气门开度和发电机的阻力，就能把停机相位控制在预定位置，这时候活塞就停在上下行程大概中间的位置。打个比方，这就好比你骑自行车停下的时候，一脚踩地，另一只脚踩在处于一半高度的脚蹬上，随时都能发力继续骑走，发动机活塞在这个位置，就为快速启动做好了准备。

等需要重新启动的时候呢，就给处于膨胀冲程的气缸最先喷射燃油并且点火。这点火时间点把握得很好，几乎在起动命令发出的同时，就能实现首次点火。因为燃烧做功产生的能量密度大，所以能让发动机转速上升特别快，很快就能达到稳定怠速，这就实现了快速启动。

不过啊，大家可别误会，说不用启动机就能启动，不是真的完全不用启动机。这项技术还是得配置启动机的，为啥呢？一是冷启动的时候得用启动机，冷车启动情况比较复杂，靠膨胀缸热机启动不太能行。再一个呢，就是热启动的时候，启动机也得起到辅助保证作用。但和普通启动方式比起来，已经强太多了。普通的启动机带动热启动，一般得 1 秒左右呢，它得靠启动机拖动发动机转过 1~2 转，这样车上的 ECU 才能判断出曲轴相位，然后开始喷油点火。你想想，按带启停系统的增强型启动机 200 转的转速来算，2 转差不多就过去 0.7 秒左右了，所以要达到正常怠速运行，就得 1 秒时间。就算是 48V 轻混，启动时间也才做到 0.6 秒，这么一对比，马自达这 0.3 秒的启动速度优势就太明显了。

还有一种启动机带动的技术，叫压缩缸法，也能做到和马自达 i - STOP 技术差不多的启动速度。它是用一个传感器来判断停机时的相位，然后把这个信息存储在 ECU 上。当启动机拖动发动机开始转动时，就不用像普通启动方式那样，让曲轴转 1 - 2 转来判断相位了，直接在首循环处于压缩冲程的气缸内喷入燃油并点火，从而实现快速起动。但和马自达的膨胀缸热机启动比，感觉还是马自达的技术更有创意，更让人眼前一亮。

你说马自达为啥要费这么大劲搞这么个技术呢？我觉得啊，这就是马自达骨子里那股对技术执着追求的劲儿，它就想把车做到极致，让用户有更好的体验。这不用启动机就能快速启动发动机的技术，不仅启动速度快、震动小，还能降低启动机和电瓶的负载，延长它们的寿命，对车子整体性能提升都有帮助。

马自达这次在启动技术上的创新，真挺让人佩服的。汽车行业竞争这么激烈，大家都在想办法创新，马自达就从启动这个看似普通的环节入手，搞出这么个让人惊艳的设计。咱作为汽车爱好者，就希望以后能看到更多像马自达这样有创意、有想法的汽车技术，让开车变得更有趣、更舒适。

好啦，今天关于马自达不用启动机瞬间启动发动机的技术就给大家讲到这儿。觉得这内容有意思的，麻烦动动您那发财的小手，点赞关注一下，祝您生活顺心，干啥都发财！