咱平时开车，是不是总碰到一些设计，让人忍不住吐槽？今天就来唠唠汽车上那些相当反人类的配置。

先说说隐藏式门把手，这玩意儿刚出来的时候，看着确实挺酷炫，感觉科技感满满。但实际用起来，问题可不少。就说冬天吧，在咱国内好多地方，一到冬天那叫一个冷，隐藏式门把手特别容易被冻住。你想开门，一按没反应，再用力按，还是打不开，最后只能在寒风中干着急。我有一回冬天着急出门，车子的隐藏式门把手被冻得死死的，我又是哈气又是用手拍，折腾了好几分钟才打开，当时心里那叫一个郁闷。而且，传统门把手开门，伸手一拉就行，简单直接。隐藏式门把手呢，你得先按一下，等它弹出来，再拉，多了一道工序不说，有时候它反应还迟钝。还有那种电动弹出式的，要是发生事故，它万一不能自动弹开，救援人员想开门都费劲，这多耽误事儿啊。像极氪 X，如果没选装电动门，它那个车门把手是向里收的设计，听说还有夹手的风险，真不知道设计师咋想的。

再讲讲按键式开门，现在不少新能源车型，为了凸显科技感，把车内门把手换成按键式的了。像特斯拉 Model 3、极氪 X，还有比亚迪宋 L，都用了这设计。虽说按一下按键开门，看着方便，可它有个大问题，就是没法用 “荷式开门法”。啥是 “荷式开门法” 呢？就是车门在右边，你用左手开门；车门在左边，就用右手开门，这样开门时身体会向后转，能看到车后方的情况，有效避免 “开门杀”。但按键式开门就做不到这点，虽说现在很多车有 DOW 开门预警，可我总觉得，自己眼睛看到的才最靠谱。

还有触摸式按键，现在好多车企，不管是新能源车还是部分燃油车，都喜欢把各种控制按键集中到中控屏里，像空调控制、媒体控制、座椅功能控制等等。车企说这样物理结构少了，故障概率就低，可我觉得，这就是为了宣传 “按键越少，科技感越高”。对我们这些开车时想 “盲操” 的人来说，没了实体按键，操作太不方便。车企说可以用语音指令控制，可有些车机的语音操控，反应迟缓得很，有时候还死机黑屏，一旦出现这种情况，啥操作都做不了。就拿智己 L7 来说，它把车窗控制按钮都变成触控式的了，就算有震动反馈，用起来还是特别别扭。大众 ID.3 也不省心，车窗控制、车灯控制、多功能方向盘按键，全是触摸式设计，我开朋友那辆 ID.3 的时候，就老是误操作，真心觉得不好用。

接下来是半幅方向盘，这两年挺火，智己 L7、特斯拉 Model S、极越 01 都有配备。半幅方向盘在 F1 赛车上用着还行，因为赛车转向度数小，在 190 - 360 度。可咱家用车转向度数大多在 900 - 1100 度，打满方向的时候，半幅方向盘就没法像圆形方向盘那样丝滑地换手，特别影响操作。而且，当你握住半幅方向盘，大拇指都不知道放哪儿，总感觉少了点支撑，怎么握都不舒服。虽说它视野遮挡小，看着运动，但实用性真不咋地。我试驾过一款带半幅方向盘的车，开了一会儿，就觉得手特别累，还是圆形方向盘用着习惯。

最后不得不提的是一些车型的后排中间座位设计。有些车后排中间座位特别硬，而且凸起很高，坐上去简直受罪。一家人出去玩，要是后排坐满三个人，中间那个人就只能叉开腿，长时间坐着，腿又酸又麻。要是女生穿着裙子，那更是尴尬。我就经历过一次，坐朋友车的后排中间，一路上都在调整坐姿，还是不舒服，下车的时候腿都麻得没知觉了。真希望车企能重视这个问题，好好优化一下后排中间座位的设计。

好啦，今天跟大家吐槽了汽车上这几个让人头疼的反人类配置。不知道你们在开车过程中，有没有遇到过类似的情况呢？要是觉得我说得有点道理，就请动动你们的发财小手，点赞关注一下，祝大家都能发大财，出行顺顺利利的！