最近，汽车圈的事儿可不少，长城汽车又成了大家讨论的焦点。今天咱就来唠唠，长城汽车到底行不行？咱换个新维度来看。

先瞅瞅销量。2025 年上半年，长城汽车公布的数据显示，1 - 6 月累计销量有 569789 辆，6 月单月销量 110690 辆，同比还增长了 12.86% 呢，新能源车型 6 月销量 36405 辆，同比增长更是高达 39.45%。从这数据能看出来，长城汽车的基本盘还是挺稳的。像哈弗品牌，6 月销量 62396 辆，哈弗猛龙、哈弗大狗都月销过万了，作为长城汽车销量的支柱，它的表现对长城汽车整体影响不小。不过，欧拉品牌 6 月销量就 3283 辆，虽说环比增长了 67.41%，但在如今零跑汽车、东风纳米等都发力的情况下，欧拉可得加把劲了。魏牌新能源月销 10197 辆，同比增长 246.95%；坦克品牌月销 21571 辆，环比增长 3.21%，像坦克 300 销售了 13455 辆。这两个品牌作为冲高品牌，市场表现还行，但也还有上升空间。

再谈谈技术。长城汽车在技术方面一直挺努力。就拿智能四驱电混技术体系 Hi4 来说，这 H 代表 hybrid 混动，i 代表 intelligent 智能，4 代表 4WD 四驱。它采用前后轴双电机串并联电四驱的创新构型，能让轴间扭矩在 0 - 100% 范围自由转移。平常在城市道路开，车子灵动又高效，遇到湿滑路面、爬坡这些复杂路况，四驱能力又能让车子轻松应对，大大拓宽了咱的用车场景。还有那 iTVC 智能扭矩矢量控制系统，就像 Hi4 技术的 “智慧大脑”，能以毫秒级频次对前后轴扭矩精准分配与动态调节，在低附着路面抑制车辆打滑，过弯时纠正转向不足或过度的情况，提升了操控稳定性和驾驶安全性。机电耦合传动系统方面，Hi4 的两挡机电耦合单元设计，让发动机直驱能覆盖近全速域工况，不同车速下发动机都能恰当地介入驱动，兼顾动力和燃油经济性。像二代哈弗枭龙 MAX 搭载第二代 Hi4 四驱电混技术，价格 10 余万，却能让咱体验到四驱性能，还有低能耗，WLTC 综合油耗低至 0.97L/100km，还配上 Coffee Pilot Plus 辅助驾驶系统，有城市 NOA、高快 NOA 等功能，再加上 Coffee OS 3 智能座舱，12.3 英寸仪表 + 14.6 英寸中控屏 + HUD 抬头显示，科技感和实用性都有了。魏牌全新高山更是全系标配激光雷达与新一代 Coffee Pilot Ultra 系统，支持无高精地图全场景 NOA，实现 “车位到车位” 的端到端辅助驾驶，重新定义了 MPV 的科技标准。

另外，长城汽车在 7 月 8 日，董事长魏建军宣布启动 “35 + 计划”，面向全球 35 岁以上人才开启专场招聘。魏建军说 35 岁不应该是终点，而是新的起点，长城汽车也 35 岁了，希望给 35 岁以上人才提供就业机会。这一举动，体现了长城汽车在人才招聘上的创新思维，可能会吸引更多有经验、有实力的专业人士加入，对公司技术研发、运营管理等方面或许会有推动作用。

从这些新维度看下来，长城汽车在销量上基本盘稳定，技术上不断创新，还在人才战略上有新动作。未来它会如何发展，真挺让人期待的。

好啦，今天关于长城汽车的事儿就聊到这儿。各位看官，如果觉得这内容有点意思，就动动您那发财的小手，点赞关注走一波，保准您往后日子财源广进，干啥都顺风顺水！