2025年转眼已经过半，这期间，吉利私有化极氪，旗下资源进一步整合；理想重组成立“智能汽车群组”，李想亲自下场主攻AI，加速向“生态型企业”转型；小鹏携手华为“搞科技”；零跑悄然崛起杀入销量前三；小米强势归来，YU7一小时大定突破28.9万辆，刷新行业纪录。而蔚来仍陷争议漩涡——萤火虫和乐道，谁能真正点亮它的下一个十年？

与此同时，监管持续加码：严禁无序价格战、整治账期乱象、规范辅助驾驶宣传……华丽辞藻退场，真正的产品力和使用体验被推到了聚光灯下。

在这个急速变化的时代，有一点始终没变——智能化水平的高低，依然是影响品牌好感度的关键因素之一。今天，鲁大师2025年新能源汽车半年报正式发布，我们继续用实测数据说话，带来两大汽车榜单：

• 新能源汽车驾舱系统流畅榜

2025.1.1-6.30期间，我们实测了29辆新能源汽车。榜单全部基于严谨可靠的测试流程与真实数据，希望为消费者提供更清晰的选车参考，也帮助车企直观看到自身与竞品之间的真实差距。

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驾舱流畅榜

理想双雄霸榜，零跑惊喜杀入前三

理想L7和L6占据榜单前两位，用实力证明了：玩车机，自己确实是国内的OG。

实测中，无论是导航规划、应用启动，还是空调、车窗、座椅这些车身控制功能，响应都很快——该点的点得动，该开的开得顺。高通8295P芯片配合系统底层调校、网络协同，整体体验就是“快、稳、顺”，没有揪出毛病的地方。

排在第三、第四的零跑C16和C11，是本期最大惊喜。

虽然总被调侃为“理想平替”，但零跑在硬件上一点也没缩水：C16全系都用上了8295P。加上LeapOS的调教，操作非常跟手，尤其是车机交互方面，对着屏幕上的小车模型滑一滑，车窗开合、开口大小、空调风向，指哪打哪，反应非常利索。

最终1440ms的驾舱流畅成绩，也打破了我们的刻板印象：平价就等于差吗？nonono，看看零跑，便宜也能真流畅。

中游梯队中，ZEEKR 007、乐道L60、小鹏G6数据接近，整体在1500ms+档位。它们的车机基本都能顺用，但在一些单项上拖了点后腿。

小鹏G6在「空调设置」的交互上掉了链子——点击空调图标至界面加载完成，用时923.74ms，在29台车里排到了第26，影响整体平均响应时长；

乐道L60的语音唤醒和问答表现偏慢，比如唤醒需629.17ms（第23）、查询天气/计算题耗时更长，达2897.92ms（第22），在语音体验上显得吃力；

ZEEKR 007在播放音频（695.69ms，第25）和打开收音机（1200.83ms，第24）这类基础功能上排名靠后，整体操作节奏因此被拖慢。

至于榜单后段的阿维塔06、岚图知音、小米SU7，从使用体验上来说也都不算“卡顿”，但对比靠前车型，流畅性差距就出来了。

阿维塔06的下拉/侧滑控制栏完成时延高达636.67ms（第27），且交互时容易感到掉帧；

岚图知音的多屏多指滑动响应达206.67ms，排到了倒数第二（第28）；

小米SU7则是多个项目排名靠后：

打开音频（667.82ms，第25）；

播放音频（690.52ms，第24）；

打开设置界面（1165.82ms，第25）。

鲁Sir还是想强调的是，这些后段车型日常使用都不至于让人感到有明显的“卡顿”，但不少项目确实被具体功能的响应速度“拉了分”。要想往上卷，就得从这些细节开始补分，哪怕只是快个几十、几百毫秒，排名都能往上涨一涨。

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理想问界并列第一，小米小鹏第二梯队

小米SU7、小鹏G6、极氪007则处于第二梯队，能完成的语音指令数量分别为86、85和83项，整体差距不大，反映出目前热门国产智能化品牌的语音能力水平其实非常相近。

小米SU7在「用车场景」表现亮眼，支持“开启刹车盘除锈模式”等专业指令，功能覆盖度高、实用性强。后视镜调节、打开前备箱等功能可全程语音操控，交互体验优越。

小鹏G6则是车机内容出色，能精准执行复杂语义指令如“播放腾讯视频第5集，返回主界面”，多任务切换也流畅自然。同时还支持“语音辅助变道”等高阶驾驶控制，实用性高。

排名相对靠后的是岚图知音和方程豹豹5，皆能完成79项指令。

岚图知音搭载的1.0版本语音系统已覆盖大部分基础操作，实用性尚可，但在车身控制、车辆状态查询、AI交互等方面存在明显短板。比如听歌时无法语音跳转、看视频不能返回主界面，查询电量、电压、胎压、流量等信息也暂不支持，使用边界还有待拓展。

同样地，方程豹豹5的语音能力也有待提升，尤其是在一些更细致的场景，比如座椅调节、后视镜调整、雨刮控制、极限环境下的车身辅助操作等。但考虑到它是一台主打越野的新能源车，这个完成度已属不错。

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总结