符合国标的电池新品来了。

起点锂电获悉，近日星恒电源与雅迪科技向京东交付首批国标认证的锂电两轮车，将投入家政服务、外卖配送板块。本批次车辆搭载星恒48V 24Ah锂电池，各项指标均满足《电动自行车安全技术规范》GB 17761及《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》GB 43854两个标准的要求。

之所以京东能选择星恒与雅迪的组合，或是因为二者在锂电两轮车领域的合作历史较为深厚。

早在2022年二者就宣布达成碳纤维2.0&LONG终身保锂电池战略合作，碳纤维2.0&LONG采用星恒LONG终身保技术与雅迪碳纤维技术，可实现车电同寿的使用效果。

值得注意的是，星恒电源首批符合GB 43854的电池即为雅迪G30车型量身打造，在星恒电源滁州基地进行生产，二者不仅在材料和电芯设计环节紧密合作，还在PACK工艺和BMS系统等方面互相磨合，满足国强对于锂电池的要求。

京东旗下家政服务和即时配送平台正处于飞速扩张期，服务队伍高度依赖所使用的两轮电动车质量，尤其是电池的安全性，对产品性能的追求也让京东与星恒&雅迪走到了一起。

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星恒电源：让两轮车锂电池更安全

对于电动两轮车来说，铅酸电池和锂电池的争论至今仍在持续，但星恒电源要向市场证明，锂电池和铅酸电池一样安全，甚至要比铅酸电池更安全。

星恒电源董事长兼总裁冯笑曾对媒体表示：“在手机充电和新能源汽车如此普及的情况下，为何将同样的锂电池安装到两轮车上就会引起恐慌？原因在于相关安全标准还存在参差，所以消费者从正规渠道购买合规锂电池，并规范使用，出现安全问题的概率就会很低。”

其实产品初期出现问题，倒逼行业建立安全标准的事件屡见不鲜，但没有任何一个产品因为痛点不解决就停滞不前的，尽管电动两轮车锂电池行业目前还处于百花齐放时期，但随着市场逐渐规范化，其痛点也会逐一解决。

作为深耕20多年的两轮车电池老玩家，星恒电源加紧突击技术，构筑防御体系有效保证锂电池安全，例如研发出智能预警系统、镁合金外壳、FireAID防火装置等。

星恒电源电池组累计销量近3500万，保持如此高的出货主要是抓住了两个重点，第一是安全第二是性能，星恒电源为此在材料方面进行攻关，使锰酸锂克容量提升5%至124mAh/g，全面提升了产品综合竞争力。

并且，星恒电源还希望能在成本以及市场竞争上重塑市场生态，用正规的低成本产品让客户享受到最优质的服务，开启全方位的价格战，变被动防守为主动攻击，励志做锂电池界的5号电池发明人。

冯笑也对媒体提出了1246战略，即1块锂电池适配自行车，2块锂电池驱动电摩，4块锂电池赋能三轮车，6块锂电池支撑家庭储能。

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雅迪：卷完国内卷国外

中国为电动车使用大国，截至2023年保有量超4亿辆，随着市场饱和度增加和换电的趋势兴起，电动两轮车企业也会面临新的挑战，尤其是如今电池技术飞速发展的时代。

在未来的选择上，雅迪分为向内与向外两大方针，向内即提高产品力，稳住局面；向外则是积极出海，寻求新市场。

电动车作为刚需交通工具，随着使用人群逐渐增多，安全与环保成为两大必须看重的因素，既然重视安全与环保，那就必须在品质标准和技术含量上下功夫。

这一点雅迪做到了最佳状态，具体表现就是高度重视技术，提高科研水平，例如2023年雅迪的研发费用达11.92亿元，累计研发投入47.8亿，持有超2000项专利，还装备了一个国家级工业设计技术中心、两个CNAS国家级企业实验室、6家行业领先水准技术研发中心、8大全球智能产研基地。

目前国内的电动车市场已经不会和前几年一样出现高度增长的局面，但渗透率较低的海外市场会出现，所以现在多个国产电动车品牌选择出海寻找新机会。

所以东南亚、拉美等市场，将会是国内两轮车企业下一个角逐的重点，并且还会复制一次百花齐放到洗牌的过程。

所以雅迪率先一步，将第一个海外基地设立在越南，以越南为出海大本营向世界输出产品，截至目前出口100个国家，获得了8000万海外用户。

2024年雅迪出海脚步加快，3月印尼工厂首车交付；5月印尼智能产研基地奠基，截至2025年4月，冠能系列累计销量突破2000万台。

向外的同时，国内产能也在走高，今年5月广东雅迪机车有限公司二期首车交付，广东雅迪于2015引进佛冈，为华南地区最大电动车生产基地，目标打造600万台年产能、百亿级产值，构建两轮+三轮现代化的产业集群。