7月8日，国内主要新能源汽车品牌最新一周（6月30日-7月6日）销量出炉。作为从6月到7月份的过渡周，在月初交付暂缓，以及新一轮政策尚且不明的情况下，本月第一周依旧出现了月初销量回落的现象，大部分主流品牌交付量环比6月最后一周有所降低。

具体来看，比亚迪上周销量55570辆，基本与6月第一周的销量表现持平，而6月中下旬以来，比亚迪周销量基本在7-8万台辆徘徊。

为了避免终端价格频繁波动导致的利润风险，7月份以来，比亚迪已经对全国经销商门店的终端优惠价格进行了严格管控，要求经销商严格执行厂家自律会的优惠政策，不能随意报价和降价，受此影响，据部分终端销售反馈，7月份以来，比亚迪终端进店客流有所降低。

不过，在大部分经销商看来，在厂家的严管之下，随着终端优惠逐渐趋于稳定，客户信心持续恢复，比亚迪进店客流以及订单销量也将随之改善。

五菱新能源位于比亚迪之后，上周销量为10410辆，依旧保持在了万辆俱乐部，而此前与五菱新能源相近的吉利银河，上周销量为7470辆。特斯拉上周交付新车5000辆，虽然月初销量有所回落，但排名依旧比较靠前。

单独来看自主新势力阵营，问界再次蝉联自主新势力阵营销量冠军，第一周取得了9390辆的成绩，从具体的车型销量结构来看，问界M8占据了半壁江山，上周交付5044台，问界M9占据2606台，这两款高端车型仍然是问界保持增长的主要驱动力。

如果说问界更多的是在高端车市场寻求增量，那么零跑则是面向主流新能源市场不断增长。7月第一周，零跑交付新车9388辆，和问界的差距微乎其微。理想汽车则以7158辆的成绩位列第三，这已经不是理想汽车第一次被问界超越了。

6月份以来，理想的周均销量一直在7000-8000台之间，此前，理想汽车周均销量基本维持在1万台以上。为了刺激销量的增长，7月份理想汽车已经调整了购车政策，其中销量主力车型理想L6推出了5年零利息的政策，进一步降低了购车门槛。

这一政策给订单的增长带来了不错的效果。订单方面，理想汽车上周新增订单1万台左右，鸿蒙智行上周也新增订单1万台左右，其中尊界占据10%。也就是说，理想汽车的新增订单已经超过问界。零跑汽车上周新增订单9000台。

除了前三强，受月初需求回落的影响，小鹏周销量为6453辆，作为对比，6月最后一周小鹏汽车周销量为1.12万台，排名跃升至自主新势力阵营第二。本周，小鹏G7已经开启了首批车主交付，伴随着G7的交付增长，小鹏的销量以及排名在接下来有望逐渐回升。

蔚来公司三大品牌上周销量5101辆，按照规划，四季度，蔚来公司三大品牌将冲击月销5万+的目标。作为被赋予了销量厚望的车型，乐道L90展车将于7月10日全国到店，这一新车型的到来，有望进一步推动蔚来公司的订单增长，打破目前销量和订单不温不火的状态。

7月第一周，最值得关注的新势力品牌，当然少不了小米汽车。虽然从交付成绩来看，小米上周销量成绩再次下滑至了5000台以下，仅4888台，其中SU7占据4553台，YU7交付336台，但伴随着YU7上市，小米已经销售完了全年订单。小米YU7上市第一周，就创下了周度锁单超过28万辆的现象级记录。上周周末，小米YU7已经开启了首批车主交付。

除了以上品牌，榜单中其余新势力品牌的月销量基本徘徊在4000台以下，和头部梯队相比，仍然还有一定距离，不过这并不意味着这些品牌没有亮点。下半年，包括岚图、极氪都将发布旗下重磅新品，其中岚图FREE+已经开启预售，并将目标锁定在同级别新能源中大型SUV销量前三。

可见，接下来的市场竞争也会越来越激烈。在新车的刺激下，各家车企的排名又会发生哪些变动？届时我们也将持续关注。