广州市中级人民法院近期发布的一则公告，标志着恒大汽车（广东）有限公司的重整计划获得了法律上的批准，并随之结束了其重整程序。这一消息发生在6月下旬，引起了业界的广泛关注。

随后，在7月7日晚间，一家A股上市公司（股票代码603918）发布的公告中，详细披露了恒大新能源汽车债务偿还方案的具体内容。根据方案，对于普通债权，若金额超过60万元，其偿还比例将仅为0.7%。这一细节揭示了恒大新能源汽车在面对庞大债务时的清偿策略。

具体而言，恒大新能源汽车的重整计划涵盖了多种类型的债权。建设工程价款债权在建设工程的评估价值范围内享有优先受偿权，这部分债权将在重整计划获批后的3个月内以现金方式全额清偿。若建设工程价款债权超出评估价值，未获优先受偿的部分则将按照普通债权的清偿方案处理。

同时，有财产担保的债权在担保财产的评估价值范围内同样享有优先受偿权，其清偿方式与建设工程价款债权相似。职工债权和税款债权则不进行调整，也将在同样的期限内以现金方式全额清偿。

对于普通债权，方案设定了60万元的界限。每家普通债权人在这一限额内的债权部分将获得100%的清偿，而超出60万元的部分则只能按照0.7%的比例清偿。这一设定无疑体现了恒大新能源汽车在资金有限情况下的清偿优先级。

值得注意的是，金桥信息作为恒大新能源汽车的债权人之一，根据其公告，公司确认的债权总额为3608.38万元，其中包括本金3433.12万元和利息175.25万元。根据债务清偿方案，金桥信息预计将收到约2119.87万元的清偿金额。

恒大新能源汽车的成立可以追溯到2019年，其注册资本为80亿元，注册地点位于广州市南沙区。作为恒大汽车（00708,HK）的附属公司，恒大新能源汽车近年来因资金链断裂而陷入危机。自2021年以来，受多重因素影响，公司不得不面对债权人的重整申请。

回顾恒大汽车的发展历程，2019年6月，恒大曾宣布将在广州落地总投资额达1600亿元的三大产研基地等项目，即恒大汽车城。然而，尽管该项目在2020年基本完成了主体建设，但至今仍未获得整车生产资质，也未投产经营。

在重整过程中，恒大新能源汽车的主要资产包括土地使用权和在建工程，这些资产成为了债权人关注的焦点。尽管公司一直在寻求投资并尝试出售部分资产以缓解流动资金问题，但至今仍未能成功找到战略投资者或买家。恒大汽车的股票也因此继续停牌，公司面临着严峻的流动性挑战。