在中国汽车市场风云变幻的当下，一个显著的趋势正在显现：曾经以国内市场为重心的合资汽车品牌，如今正纷纷调整航向，利用中国在新能源汽车领域的领先优势，积极开拓海外市场。

东风汽车与日产（中国）投资有限公司携手，共同宣布成立一家注册资本为10亿元的合资公司，其中日产占据60%的股份，东风则持有剩余的40%。这家新公司将专注于向全球市场出口整车及零部件，日产N7车型也有望成为其出口阵容中的一员。这一举措标志着日产正将中国作为其新能源车出口的重要基地。

无独有偶，长安马自达也在近期公布了其“双百翻番战略计划”，旨在通过百亿元的投资和百亿元的出口目标，实现产值的翻倍增长。目前，该计划的首批20亿元资金已到位，且其首款全球化车型MAZDA 6e也已正式下线，预示着这款车型即将步入量产阶段，为长安马自达的全球化战略注入新的活力。

这一系列动作不仅体现了东风日产和长安马自达等合资车企对出口业务的重视，也反映了整个合资汽车行业在新时代背景下寻求自我发展的迫切需求。面对国内市场的激烈竞争，这些合资车企开始将目光投向海外，试图通过反向出海来开辟新的发展路径。

日产中国与东风汽车集团的此次合作，无疑是一个具有里程碑意义的事件。它不仅践行了日产“在中国、为中国、向全球”的发展理念，更标志着日产基于中国市场的出海战略迈出了实质性的步伐。依托东风汽车在电动化和智能化方面的市场验证和用户认可，新合资公司将有望打造出具有竞争力的新能源产品，抢占全球新能源市场先机。

事实上，合资车企从事出口业务并非新鲜事。早在多年前，就有如上汽通用、沃尔沃等品牌开始尝试向海外市场出口国产车型。然而，与当时相比，如今的合资车企在出口业务上显然更加积极主动，且规模也日益扩大。悦达起亚、福特汽车、神龙汽车等合资品牌纷纷将出口纳入新的业务重点，试图通过海外市场来提高产能利用率并扩大销量。

这一趋势的背后，是中国汽车工业整体实力的提升。随着新能源汽车产业链的不断完善和成熟，中国已经具备了与其他国家及地区竞争的优势。对于合资品牌而言，借助中国的新能源汽车产业链来发展出口业务，无疑是一个明智的选择。这不仅可以帮助它们稳住国内业务盘子，还可以为未来的转型和发展争取更多的时间和空间。

日产与东风的深度合作，不仅体现了跨国汽车集团电动化转型的新思维，也印证了中国汽车全产业链竞争力显著提升的事实。在电动化、智能化快速推进的今天，越来越多的合资车企开始意识到，只有不断创新和适应市场变化，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。而反向出海，或许正是它们寻找新增长点、实现自我突破的关键一步。

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