上半年，国内汽车市场呈现出一派繁忙而有序的景象，各大车企纷纷亮出成绩单，其中既有稳扎稳打的行业老将，也有异军突起的新锐势力。在这场激烈的市场竞争中，比亚迪无疑是最引人注目的焦点之一。

比亚迪，这位新能源汽车领域的领头羊，上半年累计销量高达214万辆，虽然目标完成率仅为39%，但其领跑地位依然稳固。然而，面对全年550万辆的雄心壮志，比亚迪接下来的征程并不轻松，还需再冲刺336万辆，这无疑是一场硬仗。其背后的压力，从近期推出的限时一口价活动却未能显著提振6月销量便可见一斑。

比亚迪面临的竞争日益激烈，昔日独霸国内新能源市场的局面已不复存在。吉利、长安、上汽等传统大厂加速转型，零跑、小米、小鹏等新势力也紧追不舍，让比亚迪感受到了前所未有的压力。但无论如何，比亚迪上半年的表现依然值得肯定，其新能源扛把子的地位依然难以撼动。

与此同时，上汽集团、吉利汽车、长安汽车这三家车企也展现出了强劲的实力。上半年，上汽集团累计销量达到205.3万辆，目标完成率超过四成；吉利汽车和长安汽车则分别以140万辆和135.5万辆的销量紧随其后，目标完成率同样不俗。这三家车企在产品、渠道等方面各有千秋，共同构成了国内汽车市场的中坚力量。

上汽集团凭借庞大的家底和众多合资品牌的助力，在燃油车市场依然有着不小的份额。同时，随着内部调整和新能源化转型的推进，其自主品牌和新能源车销量也实现了显著增长。未来，上汽集团与华为、宁德时代等巨头的合作无疑将为其新能源发展注入更多动力。

吉利汽车和长安汽车则表现得更加稳健。两家车企都坚持燃油车+新能源车的双轨战略，并在新能源产品上形成了高端、中高端以及常规品牌的细分。上半年，吉利和长安的目标完成率均超过四成，接下来的征程同样值得期待。

在造车新势力方面，零跑、小鹏、小米等车企也展现出了不俗的实力。零跑凭借出色的性价比异军突起，上半年累计销量达到22.2万辆；小鹏汽车则凭借接地气的产品和热销车型成功助力销量增长，上半年累计销量近20万辆；小米汽车同样表现不俗，仅凭一款SU7就实现了上半年15万辆的销量。

这些新势力车企各有亮点，零跑的黑马姿态、小鹏的接地气策略以及小米汽车的强劲增长势头都让人眼前一亮。下半年，随着小米YU7的上市和轿车+SUV双锋布局的形成，小米汽车的增长势头无疑将更加迅猛。

当然，也有部分车企表现不佳，上半年目标完成率较低。广汽集团和长城汽车便是其中的代表。广汽集团上半年销量75.53万辆，目标完成率仅为三成多；长城汽车上半年销量增长乏力，目标完成率更是低于三成，在一众车企中垫底。这些车企需要反思并调整策略，以应对日益激烈的市场竞争。

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