方盒子车型，很多人都喜欢，但在过去，方盒子车型普遍比较贵，便宜的又太简陋，可选择的车型并不多。不过到了新能源时代，这种情况已经改变，十来万的预算，就能买到一款不错的方盒子车型，方程豹钛3和奇瑞iCAR V23都是其中比较有代表性的。

方程豹钛3 2025款501km四驱智驾Max版售价为15.38万元，iCAR V23 2025款501四驱智驾版售价为14.98万元，两款车售价和定位比较接近，都面向年轻消费者，不过在具体的产品风格方面有比较大的差别，那么哪一款车更加值得入手呢？

方程豹钛3

方程豹钛3的外观，像是一款拉风的星际战车，采用了个性化的双平行切割LED灯组、肌肉感十足的的翼子板和悬浮式车顶，属于有着强烈未来感的机甲风格。在了解这款车的性能之前，它的颜值就能吸引你。客观来说，这款车与真正的方盒子车型相比显得有些圆润，但颜值的确能打。

方程豹钛3的车身尺寸为4605/1900/1720mm，轴距方面则达到了2745mm，这款车属于紧凑型SUV，尺寸并不算特别突出，但在同价位车型中还是比较有竞争力的。这款车的后排腿部空间达到900mm，配合可开启全景天窗，营造出宽适的驾乘环境。

内饰部分，方程豹钛3采用飞翼式仪表台与C 形星际氛围灯，15.6英寸中控屏搭配比亚迪家族化的Dilink 100智能座舱系统，融合DeepSeek语音大模型，可以轻松实现实现四音区语音交互，副驾自定义按键与水晶换挡机构则强化了科技仪式感。与此同时，这款车还提供了前排座椅加热通风、后座出风口、温度分区控制、车内PM 2.5过滤装置等舒适性配置，进一步提升了用车体验。

辅助驾驶方面，方程豹钛3搭载比亚迪天神之眼C高阶辅助驾驶系统，基于5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达与12颗摄像头组成的硬件架构，实现高速NOA领航、辅助泊车、主动避障等功能，辅助变道逻辑接近人类驾驶习惯，匝道通过率达98%，且支持跨楼层记忆泊车，大幅降低泊车难度。

动力系统方面，方程豹钛3搭载前后双电机以及电动四驱系统，电机总功率达到310kW，零百加速仅需4.9秒，配合800V高压快充平台，30%-80%充电时间仅需18分钟，CLTC工况下续航501km，可满足日常通勤与短途出游需求。比亚迪在三电系统方面的强势，由此可见一斑。

方程豹钛3底盘采用前双球节麦弗逊后五连杆独立悬架，标配iTAC智能扭矩控制与比亚迪自主研发的云辇-C智能车身控制系统，可通过阻尼调节实现舒适-运动-越野三种模式切换，兼顾城市通勤的平顺性与轻度越野的通过性。

奇瑞iCAR V23

与钛3相比，iCAR V23的外观更接近人们熟悉的方盒子，属于“复古派”，蚌式前机舱盖、圆形大灯与外挂式备胎罩致敬经典越野车，43° 接近角、41° 离去角与210mm的离地间隙也赋予其更强的通过性。相比之下，iCAR V23明显要更加野性一些。

iCAR V23的车身尺寸为4220/1915/1845mm，与钛3相比小了一圈，显得更加袖珍一些，不过这款车的轴距达到了2735mm，空间方面还是可以的，头部空间达到了同级别车型中领先的1020mm，对用户有着比较强的吸引力。

iCAR V23的内饰也延续硬派风格，15.4英寸2.5K悬浮屏下方保留大量物理按键，支持盲操便利性。车内预留28处储物空间与多处扩展接口，可安装手机支架、电台等设备，尾门右侧还配备电源接口，方便户外用电需求。座椅采用仿皮材质，主驾支持6向电动调节与加热功能，但缺少通风功能。

智能化方面，iCAR V23智驾版搭载高通8155芯片与地平线J3+TDA4智驾方案，支持高速NOA、辅助泊车与循迹倒车，车机系统则支持无线CarPlay，适合苹果生态用户，语音交互仅支持主副驾双音区唤醒。

动力系统方面，iCAR V23同样采用双电机系统， 最大功率达到了155kW，400V充电平台需30分钟完成30%-80%补能，CLTC工况下续航里程达到了501km。底盘采用前麦弗逊+后多连杆悬架，标配电动四驱系统，凭借高离地间隙与大接近角，可轻松应对非铺装路面与马路牙子攀爬。

两辆车像平行世界的交通工具：iCAR V23载着《头文字D》的漂移梦，钛3装着《星际穿越》的科技解决方案。你准备迎接哪款 “次元装备”？