作为奥迪A4L在中国市场的其中一款迭代车型，上汽奥迪A5L于近日正式开启预售，先于一汽奥迪的三厢版本杀入到消费市场之中。想比起定位在Sedan市场的一汽奥迪版本，上汽奥迪A5L紧紧跟随的Sportback表明了它的运动掀背车身份，纵使其在各种宣传中依旧不停强调着对于中国家庭的迎合，可车辆从视觉到配置，无时不刻不在表达着对于年轻群体的迎合。那么，这样一台奥迪A5L是否值得我们抛下新能源、转投传统豪华轿车的怀抱呢？

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在首批预售阵容中，我们看到了包含首发限量版在内的5款版型配置。与一汽奥迪A5L的策略一样，上汽奥迪也选择了将智能辅助驾驶、quattro四驱系统进行拆分与组合，让用户能够完全按照自己的核心需求来选车。但无论是哪一版本，奥迪A5L在设计上都保持了标准化套件装饰，既让车标同数字化照明系统一同点亮来进行亮化装饰，也让车辆四周都拥有运动包围，在优化视觉的同时也带来实质性的空气动力学结构优化。

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当然，对于不同用户来说，更强调乘用的朋友选择标准版本即可，它虽然同样采用了后保扩散结构、尖锐扰流鸭尾灯设计，但却保留了诸如镀铬原色的外围车窗线等设计，让车辆看上去更沉稳一些；而其它运动装饰版本，则会连同所有镀铬装饰件一起，完成全黑色涂装覆盖，把过去属于奥迪A5的冷峻的一面很好地继承了下来。

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同时，奥迪A5L拥有4903/1883/1427mm的长宽高，这一方面让车辆在奥迪A4L的基础上完成了尺寸与空间优化，另一方面，其又坚持了奥迪A5的轿跑长轴比例，这使得包括2922mm轴距在内的数据会略逊色于一汽奥迪的版本。

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车舱之内，11.9+14.5英寸双液晶屏以OLED材质、曲面结构呈现，并在D型方向盘与重心偏转布局下，体现出了运动与科技的融合。同时。电子按键式换挡让驾控操作流程变得简洁，而副驾一则带有智能防窥功能的10.9英寸娱乐触控屏仍旧在连同门板中的智能氛围灯一起，渲染座舱中的智能科技属性。当然，从车顶的PDLC可调光天幕到20个扬声器喇叭组成的B&O 3D环绕声音响，再到座椅上满配的加热/通风/按摩功能，车辆的综合体验感又完成了对于娱乐舒适的兼顾，我们可以说，奥迪A5L现在其实要比拘泥于家轿市场的过去几代奥迪A4L都要全面。

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不过，对于“豪华”二字的诠释早已不是配置多、功能创新就够了，智能化几乎成为了必须。在奥迪A5L上，PPC架构就为车辆带来了分布式域控的E³ 1.2电子架构，这不光为车辆带来了更出色的车机表现，让触控操作、应用响应以及语音交互都更流畅了，也使得它很好地适配了华为乾坤技术组合驾驶辅助，包括跨楼层记忆泊车、循迹倒车，还有在高快城场景下都能使用的领航辅助等等，都将出现在奥迪A5L之中，通过包含双激光雷达在内的32个感知硬件支持，车辆在智能辅助驾驶与泊车的过程中也能表现得像高端新势力一样稳定，让油车也能媲美电车。

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动力方面，奥迪A5L提供了多套动力方案可选，分别适配了第五代EA888 2.0TFSI涡轮增压发动机的不同功率版本，150kW(204Ps)、200kW(272Ps)两种调校方案在7速S-tronic湿式双离合变速箱与quattro智能四驱系统支持下，最快能实现6.4秒零百加速性能。此外，在发动机本身就有500bar超高压直喷、VTG可变截面涡轮等技术的情况下，其还能适配MHEV Plus超级轻混系统，不光能优化起步响应，还能依靠25km/h纯电驱等方式真正带来综合燃油经济性的优化提升。

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底盘方面，奥迪A5L保持了前后五连杆式独立悬架的奥迪标准设计，不过，新的底盘中既有了渐进式转向系统（可变转向比）来让动静表现更线性，也有了CDC运动悬架（连续可变阻尼减振器）来适应更多变的路况环境，把奥迪A5的驾控趣味加入到奥迪A4L的稳定舒适之中。

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写在最后

上汽奥迪为全新一代奥迪A5L在预售期间给出了26万元起的限时臻享价，而这样的价位已经比一台在售的奥迪A4L近3万元。倘若未来车辆还能在正式上市时进一步释放性价比优势，就冲它如此高的颜值设计，还有不比同级新能源差的智能与配置规格，或许还真会有不少人为了它而放弃自己入手新能源的计划。