家人们，最近插电式混动中大型车市场又添了个新选手，领克10 EM-P迎来正式亮相。作为领克品牌的全新车型，它定位中大型轿车，基于CMA Evo新能源架构打造，搭载的是1.5T发动机加驱动电机组成的EM-P超级电混系统，咱们一起来看看新车都有啥亮点。

先看外观，领克10 EM-P走的是运动风，设计语言源自领克The Next Day概念车。前脸是分体式灯组，上方那组“h”形的日间行车灯挺有特点，官方叫“破晓之光日行灯”，不仅能当示宽灯、转向灯，造型也和概念车相呼应，辨识度十足。

下面是远近光一体灯组，每个发光单元有15颗高亮LED灯珠，远光能照射412米，近光宽度28.5米，还带伴我回家和自动远近光功能，兼顾实用性。

车头下半部分的进气口尺寸不小，底部有小前唇，两端还有纵置风刃，看着就很运动。车身颜色方面，一共给了6种选择，极夜黑、流体灰、璃光紫、拂晓白、天云米、鎏光金，其中天云米和鎏光金带珠光效果，喜欢个性点的应该能找到合适的。

侧面设计也挺有看点，配备无框车门和隐藏式门把手，前排车窗是双层夹胶隔音玻璃，能减少点风噪。侧裙前端也有风刃造型，进一步强化运动感。轮毂有19英寸和21英寸两种。

尺寸方面，它的长度为5050毫米，轴距达到3005毫米，整体身形算是标准的中大型车。

车尾是溜背造型，但不是掀背尾门。贯穿式尾灯是现在新能源车型常见的设计，内部采用线段式结构。后备厢盖上有个小尾翼，后包围底部加入了扩散器，还配有电动升降尾翼，这些细节都让车尾的运动感更足。

内饰走的简洁路线，用了不少软性材质包裹，中控台线条平直，还有贯穿式的RGB氛围灯。方向盘是两辐式的，3点和9点位置有钨钢电镀装饰，手感应该不错。全液晶仪表是窄条状的，虽然看着小巧，但挡位、车速、续航、驾驶模式这些基础信息都能显示。大尺寸的悬浮中控屏用了窄边框，芯片是高通骁龙8295，车机系统是Flyme Auto 2.0，支持无线手机互联，流畅度和功能应该都在线。

副仪表台设计得挺清爽，有两个放手机的地方，左边还带50瓦无线充电。前排手扶箱里藏了个小惊喜，5.7升的车载冰箱，能制冷-6度到10度，也能保温35度到50度，夏天冰个饮料、冬天热个东西挺方便。内饰颜色有4种，赤霞橘、日光米、月影黑、曜金黑，其中曜金黑的顶棚用了植绒材质，质感更出色。

配置上，1.96平方米的全景天幕挺显眼，用了三层隔热工艺，外层是高隔热玻璃，内层有Low-e阻热涂层，能少传点热量进车。座椅是官方说的“云感零压座椅”，前排靠背比较宽，肩部有支撑，靠背是菱形格打孔设计，还印了“The Next Day”字样。后排更舒服，带电动调节、通风、加热、按摩，还有个小桌板，能承重15公斤，临时放个电脑、文件啥的挺方便。

辅助驾驶方面，它搭载了千里浩瀚H7方案，用的是新一代英伟达Thor芯片，算力达700TOPS，全系都标配激光雷达，能支持高速领航、城市领航和各种泊车辅助功能，智能化水平在同级别里不算差。

底盘部分，前悬是双叉臂独立悬架，后悬是五连杆独立悬架，还带FSD可变阻尼减振，从结构来看，对操控性和舒适性应该都有帮助。

动力上，这套插混系统由1.5T发动机和驱动电机组成，是四轮驱动。前桥有P1+P3电机，配3挡DHT变速箱；后桥是P4电机，官方零百加速最快5.1秒，CLTC馈电油耗4.22升/100公里，兼顾动力和油耗。

电池用的是“金砖混动专用电池”，有18.4千瓦时和38.2千瓦时两个版本，对应的CLTC纯电续航分别为120公里和240公里，30%充到80%大概15分钟，充电速度还算可以。