现在马路上绿牌车是真不少，各种智能科技晃人眼。但要论坐进去那份宽敞舒适、跑长途不累的“老派”享受，很多老司机还是更认传统燃油车，尤其是空间够大的B级轿车。不过豪华车价格确实高。好在市场够卷，现在想买台空间大又实惠的合资B级车，选择真多了。别克君威，最近就靠“骨折价”火出圈了。

还记得君威以前十五六万起步吧？最近这波车市价格战，它直接来了个“大跳水”。2025年7月的最新行情，别克君威起售价在一些地区已经实实在在探到了9.3万元左右，大部分地方普遍也有5万多的优惠，相当于从官方15.98万“腰斩”进了十万区间。这价放几年前不敢想，“合资B级价格屠夫”的名号真不夸张。

价格到位，效果立竿见影。年初销量还在一千多台冰点徘徊，优惠铺开后，最新6月销量已经回升到超5000台，可见真打动了务实买家。

车无完车，君威也有槽点。新前脸争议最大，经典的飞翼格栅换成大尺寸梯形中网，配上新车标，不少老车主直呼“认不出”，觉得少了别克那股熟悉味道。好在侧面线条依旧流畅修长，车尾灯组还是熟悉的感觉，气场没丢。

坐进车内，内饰确实是短板。这套设计用了好些年，和现在动辄大联屏、极简风的新车比，显得有点“复古”甚至“朴素”。中控台硬塑料不少，高级感确实欠缺。值得夸的是座椅，皮和翻毛皮混搭，舒适度和支撑性都不错，冬天前排加热也是加分项。科技感就别期待太高了，低配那个4.8英寸小仪表盘和中控屏看着“寒酸”，车机也就满足基础导航、听歌，和主流智能座舱差距明显。总结：实用够用，炫技不足。

君威真正的王牌是实打实的大空间和成熟的动力。 作为标准中型车，车长超4米9（4904mm），轴距超2米8（2829mm），前后排都宽敞，后排翘个腿也不局促，家用或偶尔商务都够体面。

动力是传统强项，全系标配9AT在同价位合资车里很厚道。入门1.5T（169马力）日常够用，追求动力可选2.0T（237马力，350牛·米），高速超车底气足。得益于可变缸技术，2.0T的WLTC综合油耗在7.1-7.2L/100km左右，对这动力来说算经济。底盘是前麦弗逊后多连杆，调校偏舒适，滤震不错，开起来稳当，别克风格。

所以君威值不值？看你图啥。预算卡在十万出头，想要空间大（正宗B级尺寸）、动力稳（1.5T/2.0T+9AT成熟组合）、底盘扎实（高速稳、舒适性好）、品牌有基础（别克认知度服务网还行）、价格真够低（9万多买合资B级），那君威绝对是强力选项。

它的内饰和智能科技确实落伍，和同价位的国产新能源（如深蓝SL03、海豹DM-i）或新锐合资（如思域、速腾）比，科技是硬伤。但如果你对大屏、高阶智驾兴趣不大，更看重实在的空间、动力、舒适性和诱人价格，君威这波“以价换量”，算是精准拿捏了痛点。它像个实在的“经济适用男”，不玩花活，核心需求办扎实。

最后问问大家，手握十万出头预算，你会选别克君威这样空间大动力稳、但科技稍逊的传统合资B级吗？还是加点钱，上配置更高更智能的国产新能源？或者看看同价位但小一号、可能更新潮的合资A+级车？

欢迎评论区聊聊你的选择和理由！价格真香VS科技体验，你怎么选？一起讨论下。