上攻不止，战局不休。

有点没想到，6月的汽车市场，竟然如此战况焦灼。

尤其在新势力的圈子里，头部争霸，轮流坐庄，而头部之外，又是一场漫长的苦难行军之路，欲突围，欲上岸。

眼见着，作为“外来莽夫”的小米汽车，竟在3分钟内，收获20万张定单，再次冲击了整个汽车圈。

那么，该怎么适应新的竞争法则？又该如何找准自己的机会点？我们以6月新势力销量聊一聊。

头部坐庄，谁是新霸主？

新势力销量最高者是谁？这个名头的竞争，很是激烈。

如果将鸿蒙智行的各个界算在一起，那么，6月鸿蒙智行共交付52747辆，这一下就跃升到了第一名。

具体来看，问界仍然是销量支柱，6月交付达44685辆。其中，问界M9、问界M8（价格最贵的两款）销量非常可观，前者交付13718辆，后者交付21185辆。

其他“界”，也在各自突破。比如，尊界S800主打豪奢，上市首月大定突破6500辆，但交付才刚刚启动，具体的“满月数据”要等到7月份了。

享界S9认清了现实，引入了增程版，销量亦有回升；智界R7，同样以增程版入局，逐渐找准了自己的生态位。

接下来，就看尚界的表演了，如果车型定位下探到20万以内，竞争力不可小觑。

其实，如果不以“集团”算的话，零跑汽车才是新势力的销量霸主。

6月，零跑汽车交付了48006辆，创历史新高，历史累计交付也来到了80万辆，今年上半年就交付了22.2万辆。你完全可以感知到，2025年对于零跑汽车的含金量了。

零跑汽车为什么卖得好？三个字，性价比。在消费降级的时代里，“性价比”可以封为神迹了。

从一开始，零跑汽车就以“价格屠夫”的角色入场，快速铺开销量后，以规模优势不断均摊成本，经过一段曲线成长后，筑起了如今的巨头大厦。

就6月而言，零跑也有一些具体的促销政策。比如，在端午期间，推出了针对C16、C11、C01等主力车型的优惠购车方案，对销量有一波不小的拉动；C16改款之后，相当于增配降价，刺激效果也不错。

当然，零跑也有烦恼，论销售额，肯定不及问界，论利润，也是当头一棒。在走量和赚钱之间，零跑目前还只有一个选项。

理想汽车6月交付36279辆，虽然能排在新势力榜单第三，但是，同比下滑了24%，环比也下滑了11%。

目前，理想汽车的主线是“稳住基本盘，拓展新市场”。

基本盘是什么？由理想汽车带动的增程车市场，周遭同类产品过多，削弱了理想L系列的竞争力。其实，之前理想二季度交付指引已经做了调整，从12.8万下调到了10.8万辆，也能看出内部对市场压力的一定预判。

拓展新市场，指的是下半年即将推出的纯电i系列。i8和i6陆续登场，终究要交卷了。市场还是风云突变，小米YU7这个“靴子”终于落地，价格确定，也算是画了一条线，持币待购的用户也会做出自己的选择，或许，反而更好出牌了。

各自突围，尽显新神通

小鹏刚刚推出了G7这款车，非常“小米化”，无论是发布会，还是产品与价格，皆能看到小米的影子。不过，G7将起售价格下探到20万以内，竞争力不容小觑。

再说回6月交付，小鹏汽车的成绩是34611辆。这已经是连续8个月交付量超3万辆了。

但是，有点奇怪的是，攀越了3万辆之后，再朝着4万辆突围，小鹏似乎心有余而力不足。有一个原因是，小鹏太需要爆款车了。造爆款，小鹏还是有一手的，只是，爆款的持续时间总是有限的。

目前，主销车型仍是MONA M03和P7+，G系列略微乏力。G7登场，又有YU7吸走热度，怎么办？G7给出了更多的价格诚意，远低于预售价，与YU7直接拉开身位。

这也是一个思路，做好“红米汽车”，就像当年零跑做好“半价理想”一样，恰是生门。

小米在6月贡献了汽车圈最大的热度，3分钟大定20万辆，创出新纪录。而这个纪录，估计也只有小米自己去打破了。

翻看6月交付，即便有之前的负面缠身，以及YU7的预期拦截，但是，SU7交付仍然超2.5万辆。只能说，之前积累下的定单实在太多了。

YU7发布会看完，可以下结论了，小米已无近忧。YU7等着一口一口消化掉定单存量即可，而SU7仍然有强大的存在感，直接转成YU7大定的，没有想象中那么多。

真的，雷军做梦应该都能笑醒。

蔚来汽车，以公司计，6月交付了24925辆。其中，蔚来品牌交付14593辆，乐道品牌交付6400辆，萤火虫交付3932辆。

目前看，蔚来遭遇的最大舆论黑点，还是盈利问题。但这件事，只能一步一步改变。在蔚来的诸多举措上，我们已经能看出他们的变化了。

在产品层面，不再“肉埋饭里”，开始认真地讲出来产品有哪些独特细节。有时候，推广产品不能太理性，需要认清情绪价值的核爆力。在品牌层面，三个品牌的差异化、协同力逐渐明晰起来了，蔚来就是高端基本盘，乐道打透家庭用车的招牌，而萤火虫在推出BaaS模式后，正式进入10万内，开始搅入下沉市场了。

蔚来还是听劝的，再提一个小细节，NIO Day决定放在秋天举行了，不再固定于年末，这样可以更灵活，与产品推新节奏做有效的结合。

饭一口一口吃，路一步一步走，蔚来要亮出更好的成绩了。

值得特别表扬的是深蓝汽车，6月交付29893辆，在“车二代”中，表现非常出色。

月销接近3万辆，谁说传统车企做不好新势力？其实，长期观察下来，你会发现深蓝与零跑有很多相同的地方。

在产品定义上，并不拘泥，增程好卖，就快速切换到增程动力；三排六座，在细分市场表现强劲，那就快速推出类似的车型；华为的科技光环有助于销量提升，那就早早与华为进行合作。

看透形势，善于求变，这就是深蓝汽车的成功之道。

相比之下，极氪汽车仍没有巨大的销量提升。6月，极氪汽车销量为16702辆，还没有登上2万辆新台阶。

原因无他，就是缺少岁月长青的爆款。如今，极氪007GT来了，以新车之姿，带来了不小的关注度，但是，极氪001却有些黯然了。

而其他车型，诸如极氪009等，面向小众市场，很难激荡起多少波澜。下一个机会点，可能是极氪9X这款车，预计在第三季度上市，拭目以待了。

还有两个公布销量的新势力品牌，阿维塔6月销量为10153辆，岚图汽车6月销量为10053辆，两者皆破万了。

只是，各自的烦恼不尽相同，阿维塔已经把牌出完了，接下来就是细致地经营了，但如果在新车热度期都无法创造奇迹，那之后的挑战只会更大；岚图缺少非常有力的爆款车，即便与华为合作之后，科技光环带来的增量也有限，目前，新的希望压在了岚图FREE＋这台车上，就看有没有新突破了。

如今，“破万”已经不是一个出色的成绩了，新势力要彻底上岸，就需要跟上整个阵营的发展步伐了。

写在最后

战局飘忽，只是大体分出了强弱2个阵营，但这不是终极答案，也没有彻底封住每一个品牌的命运。

机会窗口还在，只是经不起挥霍了。6月收官，上半年结束，且看下半年的各家表演了。

本文作者为踢车帮 晞贝