法系车主解决C5烧机油问题总结多年用车感受

提车

2016年1月，一台白色1.8T二代胖五（雪铁龙C5）来到我家。作为法系车爱好者，开法系的人总有些偏执：或迷恋魔毯般的底盘，或沉醉跑山高速转弯的刺激感，或认同其造车理念。近十年是国内汽车市场爆发的十年，厂商为讨好消费者追求外观大气、价格低廉时，“安全”这一初衷常被遗忘。唯有法系车这个“老实人”，哪怕被边缘化也坚持自我——这正是我痴迷的原因。我拥有三辆法系：二代胖五、三代胖五和颜值担当508L。

图1提车时的激动心情

图2508L亮相

图3帅气的小狮子

图4

图5

感受与杂谈

拥有三辆法系车，我有资格谈谈感受。操控性毋庸置疑。出市区我喜欢开外牌的三代胖五（京牌指标有限）。相比日德系，法系的精髓在于底盘、操控和指向精准度——标雪堪称底盘调校大师。有人诟病其万年板悬？那或许是你未真正了解或驾驶过它。我的第一辆法系是租的三厢富康（手动挡1.6不死鸟发动机），换挡松离合踩下油门的瞬间那份韧劲与行云流水的超车并线感令人难忘——如同初恋般深刻。

如今二代胖五已伴我七年，“七年之痒”？不存在的只有喜爱。

检测场照片（图6）可见其身形板正、漆面光亮如新、手感丝滑且全车原版原漆——全国难寻的好车况！无论风雨它都停在地库（图7），那里是它的家；三代胖五因牌照限制也常驻地库（图8），仅自驾时才出动。

烧机油问题的发现

当然胖五并非完美无缺。法系车普遍在约八万公里后易现烧机油问题。我的二代胖五算幸运者或因其使用频繁/里程较长而延后至2021年中（约10万公里）。一次急刹车时机油灯报警！经验判断：急刹导致油底壳机油波动瞬间供油不足引发压力报警。停车检查机油尺已探不到下限！后续一个保养周期实测确认：每千公里消耗约0.3-0.4升机油——此前从未察觉此问题。

图9缺油后立即更换机油

图10发现烧机油的里程数

经验分享：低成本治理方案

发现烧机油后颇为纠结——暂无换车计划而大修费用高昂。“好养吗？”确实不易！高压缩比高转速对油品和粘度要求苛刻（尝试换用40粘度机油效果甚微）。七年老车残值有限寻求高性价比方案成为关键。

幸有前人经验可循：群友推荐司有普活塞环释放剂反馈不错虽不及新车状态但显著改善——一个周期无需补加机油！同类产品繁多难选最终参考推荐及评论下单价格不菲但远低于大修且避免持续添油的治标不治本及恶化风险。

忐忑试用一次效果可见积碳明显减少：

*首次使用后（图12）：厚积碳溶解露出活塞金属色。

*积碳溶解清晰可见（图13）。

*三次使用后（图14）：积碳基本清除烧机油大幅缓解。

*活塞重现光洁如新状态（图15）。

结束语

所谓“一日法系终身法系”，我用实际行动诠释着这份热爱。

曾几何时法系也有高光时刻……如今神龙汽车在国内坚守希望其能如小狮子般王者归来！

虽无力以个人影响销量但愿将用车心得与治理烧机油的实用经验分享给广大车友助益一二。

结尾奉上三车合影以作纪念：

图16