这是20多年前的吉利汽车，他们正在拿泥巴糊车，这些泥巴是李书福带着一帮子人跑到河里挖出来的。

那时候中国造汽车就是这样困难，哪有现在如此高端的各种建模系统，就是用这样的土办法，堆出来了中国第一台吉利黑金刚。

这是王传福年轻时候的照片，比亚迪早期因资金短缺，不得不采用夹具和人工的方式来代替自动化生产线，那时生产了4000块电池，打入了摩托罗拉的供应链。

2003年，比亚迪收购秦川汽车进入汽车行业，生产了第一款燃油车F3，累计销量超过150万辆，这天和李书福挖泥巴的时间大等相同。

20多年过去了，比亚迪已经成为世界汽车行业的一哥，2024年排到了第9名的位置，今年暂时坐到了第6把交椅上。

至于李书福的吉利汽车，虽然还达不到比亚迪这种高度，但已经稳居中国汽车销量的第二名，和第三名奇瑞汽车之间存在着断崖式的差距。

这些年吉利汽车的燃油车领域一直做得都相当不错，吉利帝豪和吉利博越以非常大的空间优势，碾压了同级别竞争对手。

2021年，吉利汽车又向高端市场发力，吉利星瑞和吉利星越L这两款车，凭借着出色的产品力硬刚同级别对手，取得了国产燃油车的巨大成功。

新能源汽车市场上，吉利汽车摸着比亚迪的石头过河。尤其是最近刚刚出来的星舰7，空间大，颜值也帅气，确实得到了不少人的喜爱。

进入2025年以来，吉利汽车的销量一直都紧紧跟随比亚迪。今年6月份，吉利汽车又是销量全国第二名，而且距离比亚迪的距离已经越来越近。

这样一看，目前有资格挑战比亚迪一哥位置的，恐怕就只有吉利汽车了，而且有资格在全方面上都挑战比亚迪。

比如在智能驾驶方案上，吉利的千里浩瀚系统已经可覆盖到L3自动驾驶，并且在今年年底前将达到全系标配。

比如在海外市场上，2024年吉利汽车海外销量增加了57%，且吉利汽车和比亚迪不一样，没有受到国外诸多汽车厂家的打压。

再比如在电混技术上，吉利汽车推出的全球首款甲醇汽油双燃料混动系统，可将热效率提高到48.15%。

这么多优势加在一起，也让吉利汽车有了更多对抗比亚迪的本钱。

现在吉利最大的问题就是研发投入比还是太低了些，只有4.3%，而比亚迪已经达到了8.34%，相信未来还会更大。如此一来，吉利在技术储备上将会落后于比亚迪，这对吉利来说是非常不利的。