保时捷，这个豪华汽车品牌，在面对电动车市场增长未及预期的情况下，依然坚守着燃油车的阵地。然而，这并不意味着保时捷在电动化转型的道路上有所懈怠。事实上，保时捷正紧锣密鼓地研发多款电动车，其中就包括备受瞩目的Cayenne电动版，预计将于今年年底正式亮相。

近日，一组Cayenne电动版的最新谍照曝光，让我们得以首次近距离地欣赏到这款车型的庐山真面目。从谍照中可以看出，Cayenne电动版的内饰设计极为前卫，仪表盘和中控台共搭载了四块屏幕，既保留了保时捷经典的设计元素，又融入了创新的设计理念。

具体而言，仪表盘上层配备了三块屏幕。其中，一块曲面非触控显示屏位于主仪表盘后方，可作为自定义仪表盘使用；旁边两块触控屏则被整合在一块玻璃下，从视觉上看，仿佛一块巨大的显示屏横贯车内三分之二的空间，极具科技感。

与保时捷Macan不同，Cayenne电动版在中控台下方还配备了一块平板大小的触控屏，预计用于控制空调和座椅加热/通风功能。新车物理按键数量极少，仅保留了四个拨动开关和一个滚轮式音量控制键，进一步提升了内饰的简洁性和科技感。

Cayenne电动版的仪表盘顶部还设有保时捷Sport Chrono计时器，这一设计可追溯至2004年推出的997代911，彰显了保时捷对运动性能的执着追求。同时，该车还采用了保时捷最新款的仪表盘换挡拨片，以及全新的中控台造型。中控台下方明显隆起的区域，为下方的智能手机充电托盘留出了充足的空间。

从谍照中还可以看出，这辆Cayenne电动版原型车的伪装并不厚重，仅在头灯、日行灯和格栅处贴有假贴纸以掩盖前端细节。预计其前脸设计将与Macan电动车高度相似，二者均基于大众集团PPE平台的加长版打造。该平台也用于生产奥迪A6 e-tron和Q6 e-tron等车型，展现了保时捷在电动化转型方面的深厚底蕴和强大实力。

在动力方面，Cayenne电动版可能会沿用Macan的部分电机技术，但预计不会采用后驱版335马力动力单元，而是以Macan 4的402马力作为起步动力。而顶级Turbo版本的动力表现将更加惊人，轻松超越Macan Turbo的630马力，为驾驶者带来前所未有的加速体验和驾驶乐趣。