理想6月销量大跌24%，7月马上出新政策救市，还指望i8、i6翻盘？还没上市就被YU7打趴窝了！

跟往常一样，6月刚过理想就发布了当月销量，不过这次我们没有再看到捷报，而是6月销量同比下跌24%、环比下跌11.2%、连续14个月同比增长势头被终结、单月交付量创去年3月以来新低等不好的信号，理想还宣布将今年第二季度的交付量预期从12.3-12.8万辆调整至10.8万辆，即下调15%左右。

7月2日，理想公布了最新限时购车权益，包括全系赠送7kW家用充电桩、3年免息金融方案、5000元或10000元尾款减免、8000元选装基金等，选择全款可享受保险补贴和额外的8000-12000元不等的尾款减免。

所有车系中权益变动最大的是理想L6，虽然取消了“5000抵10000”政策——等于减少5000元现金优惠，但增加了诱惑力更大的5年免息金融方案，实际综合优惠幅度更大。焕新版上市仅两个月就大幅度调整购车权益，或者说加大优惠力度，反映出理想迫切的求生欲。

理想L6的定位本是凭借相对亲民的价格成为品牌销量担当，但随着竞争压力加大和焕新版升级幅度有限，新款的订单量未达预期，只能继续“放血”拉动销量。理想内部人员透露，理想5月份宣布下调全年销量目标，也主要是因为L6焕新版的订单量低于目标。

更让理想无奈的是，倾全力打造的i系列纯电新车还未等来上市，就遭到对手无情碾压。小米YU7用“1小时大定28.9万辆”引发行业地震，i系列作为YU7的直接竞品更是压力山大，有多少抢订YU7的年轻人本应是i8或者i6的车主？

没有雷总一呼百应的本事，车再好也难成爆款，所幸理想还有时间重新讨论i8和i6的定价和配置，尽可能避开YU7的锋芒。

现在理想已经陷入进退两难的地步，寄望成为第二销量引擎的i系列纯电动车面前有一个大魔王，不得不带着极大的压力上市，而L系列又因为保守的改款策略而开始掉队，还是要回到以价换量的套路，理想未来销量难以预期，只能降低销量目标让下一期财报更好看。

两头不到岸的理想，未来还要跌多惨？

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