靴子终于落地，此时此刻，比亚迪经历的艰辛没人知道。

巴西时间7月1号，中国新能源汽车出海迎来重大突破，比亚迪在巴西巴伊亚州卡马萨里，举行了巴西乘用车工厂首车下线仪式，全球化战略进入快车道。

巴伊亚州州长、巴西文化部部长、卡马萨里市市长、比亚迪副总裁李柯和比亚迪巴西分公司总经理，共同见证了这个历史时刻。

有人会说，不就是建个工厂吗，至于拔得这么高吗？我跟你说，还真至于。

巴西是拉美的战略支点，比亚迪在巴西建厂站稳脚跟，就打通了整个拉美市场。

巴伊亚州州长对此的评价非常高，一向松散的巴西人，抱紧了比亚迪这条大腿。

李柯表示，从破土动工到首车下线，比亚迪仅仅用了15个月，这是比亚迪的里程碑。早就说过，这个女人，将拉爆海外市场。

2023年7月比亚迪宣布，投资71亿人民币，在卡马萨里建设大型生产基地，初步规划年产能15万辆，给本地创造2万个就业岗位。

从现在开始，拉丁美洲将掀起比亚迪风暴，走到这一步，比亚迪足足用了11年，不容易，了不起。

2014年比亚迪正式进入巴西，开始做电动巴士组装和太阳能组件生产，调研了7年后发现，电动汽车大有可为。随后在2021年11月，推出第一款乘用车比亚迪唐E，但整个2022年才卖了260辆，起步太难了。

2023年打开了上升通道，全年卖了超过1.7万辆，翻了68倍。2024年就更了不得了，全年卖了超过7.6万辆，同比增长超 328%，荣获“2024年增长最快汽车品牌”称号。

进入2025年，1-5月就卖了接近4万辆，目前在巴西，每3辆混动车中，就有超过1辆是比亚迪，市场份额35.8%；每10辆纯电车当中，有9辆是比亚迪，市场份额92.16%，恐怖如斯。

巴西18个主要城市当中，比亚迪销量保持前三，在全品牌零售销量排名中，比亚迪上升到了第4位，市场份额达9.7%，超越了丰田、本田、现代和吉普；

这两年比亚迪公司和旗下车型，在巴西获得很多奖项，深受百姓追捧。

同款车型，比亚迪在巴西的售价，是中国市场的2-3倍，更恐怖的是，整个拉美市场，巴西才是刚刚掀开的一条缝。

2024年比亚迪在巴西有100家门店，2025年5月增加到了180家，比亚迪的目标，到2025年底开240家门店。

光伏、大巴、电池、轨道交通等等，大家搜一下，比亚迪在巴西的布局相当广泛，加上电动汽车，比亚迪在巴西是家喻户晓的高科技企业。

目前比亚迪已经遍布全球110多个国家和地区，2025年上半年，海外销量达到47.21万，同比增长了恐怖的132%。比亚迪保守预估，2025年全年海外销售将超过80万，但实事求是判断，今年做到100万大差不差。

巴西建厂辐射拉美、泰国建厂辐射东南亚、乌兹别克建厂辐射中亚和西亚、匈牙利建厂并设立欧洲总部，比亚迪的出海战略，每一步都精准清晰富有成效。

国外一片汪洋蓝海，比亚迪的滚装船为什么下饺子，一车难求，形势大好不能辜负。

出海是条不归路，中国车企去国外打江湖，只能赢不能输，比亚迪走到现，相当不容易。

在国外从德系日系美系嘴里抢饭吃，必须扭转中国车廉价低质的品牌烙印，比亚迪凭技术和品质做到了，不容易。

中国汽车不是乒乓球，初来海外，消费者没有购买信心，如果没有长期投入的决心，哆哆嗦嗦，势能是起不来的，销售网络、维修中心、零部件供应体系，比亚迪大手笔广泛覆盖，成功建立了信任体系，不容易。

意识形态、政策风险、法律法规、贸易壁垒、市场隔阂、文化差异，这些因素不确定性太高，都是挑战，本土化运营是必然选择，比亚迪做到了，不容易。

不经历风雨哪来的彩虹？中国新能源汽车出海这条路，比亚迪给趟出来了，该走的弯路也走了，该排的雷也排了，其他车企可以迈大步了。

将军赶路，不追野兔。这两年来，所有攻击过比亚迪的中国友商和国人，都欠比亚迪三句话，对不起，感谢，加油。