《电鳗财经》电鳗号/文

当奇瑞汽车的标志性LOGO点亮香港维多利亚港的霓虹，这不仅是品牌登陆亚洲金融中心的简单官宣，更似一枚落子——在中国车企全球化棋局中，香港正成为连接东盟与欧美市场的战略跳板。作为内地首个批量出口乘用车的自主品牌，奇瑞选择香港这个“超级联系人”城市，恰似当年丝绸之路商队选择长安作为起点，寓意着从资本高地辐射全球的雄心。

2025年1月-5月，奇瑞累计销售汽车约102.65万辆，同比增长14%，以历史最快速度达成年内销售百万辆。其中销售新能源汽车约28.78万辆，同比增长111.5%;累计出口约44.39万辆。奇瑞控股集团董事长尹同跃在活动现场表示，奇瑞汽车的产品将于今年开始正式登陆香港市场。奇瑞将把香港打造成开拓右舵市场及国际市场的品牌高地，将最新、最前沿的车型展示给香港客户。

香港市场的特殊性在于其“双重基因”：既保留着国际化的汽车认证体系，又背靠大湾区消费升级红利。奇瑞携旗下五大国内品牌、两大全球品牌共计12款车型亮相，覆盖混动、增程、纯电等多种新能源技术路线，实为一场精准的压力测试——用香港严苛的环保标准倒逼技术升级，同时以右舵车型试水英联邦市场。这种“以点带面”的布局，恰似古人“筑台望海”，既看清潮汐规律，更为远航积蓄势能。

值得注意的是，奇瑞在港宣传中弱化“性价比”标签，转而强调“东方美学设计”与“智能座舱”。这种策略转变暗合《孙子兵法》“伐谋”之道：当德系日系占据香港主流时，用文化认同撬动市场缝隙。就像徽派建筑的马头墙融入维港天际线，奇瑞正试图在钢铁洪流中，书写中国制造的“新东方主义”叙事。

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