在回顾2024年的汽车市场时，一个不可忽视的现象跃然纸上：传统合资油电混合动力车型（油混车）遭遇了前所未有的挑战，而国产插电式混合动力车型（插混车）则迎来了飞速发展的黄金时期。

曾几何时，油混车以其省油、耐用的特点，在市场上赢得了广泛认可，部分热门车型甚至一度需要加价才能提车。然而，时过境迁，到了2024年，油混车的市场地位已经发生了翻天覆地的变化。

数据最能说明问题。2020年，油混车还占据着市场的半壁江山，以本田“锐·混动”系列和丰田的混动技术为代表，销量节节攀升。相比之下，插混车在当时还显得微不足道，年销量仅有区区数十万辆。然而，仅仅过了四年，插混车的销量就实现了质的飞跃，一举突破了500万辆大关，占据了混动市场的绝大多数份额。而油混车的市场份额则急剧萎缩，仅剩13%左右，甚至不及增程车的市场表现。

油混车的困境不仅体现在销量上，更反映在价格策略上。以凯美瑞为例，其2021款双擎版的起售价还高达21.98万元，而到了2025款，价格已经降至20.28万元起，并且终端还能享受超过4万元的优惠。荣放、锐放等热门车型也同样给出了大幅度的优惠，几乎是在进行“裸奔式”促销。更为引人注目的是，一些曾经以油混技术为傲的车型，如雅阁，从第十一代起干脆取消了油混版本。

油混车之所以陷入如此困境，原因并不复杂。一方面，随着充电设施的普及和插混技术的成熟，插混车已经能够为用户提供更加便捷、环保的出行体验。插混车可以上绿牌、免购置税，还能享受高电驱动力带来的低成本出行。相比之下，油混车虽然油耗不高，但在驾驶体验、保养成本以及技术进化空间等方面都显得力不从心。

另一方面，国产插混车在配置和产品力上已经远远超越了合资油混车。如今，十几万的国产插混车已经配备了激光雷达、8295芯片、HUD抬头显示等高科技配置，甚至副驾还配备了“女王腿托”。而合资油混车则显得捉襟见肘，配置表单一、技术落后，连360全景影像都需要选配。这种巨大的差距使得消费者在选择时更加倾向于国产插混车。

更为关键的是，消费者在选择汽车时已经不再仅仅关注“三大件”，而是更加注重整车的“综合体验”。国产插混车正是抓住了这一点，通过提供更加丰富的配置、更加舒适的驾乘体验以及更加智能的科技配置，赢得了消费者的青睐。而合资油混车则在这一方面显得力不从心，无法满足消费者日益增长的多元化需求。

因此，油混车的衰落并非偶然，而是市场发展的必然结果。随着消费者对汽车品质和体验要求的不断提高，以及国产插混车的不断崛起，油混车已经逐渐失去了市场竞争力。这一变化不仅反映了汽车市场的激烈竞争，也预示着未来汽车行业的发展趋势。