近日，ADI公司举行了一场关于OpenGMSL的媒体交流会，会上正式揭晓了OpenGMSL协会的启动计划。这一举措预示着，长期在汽车视频连接领域占据核心地位的千兆多媒体串行链路（GMSL）技术，即将迈入开放标准化的全新纪元，旨在拓宽技术生态的边界。

在交流会上，ADI公司副总裁兼汽车视频数据解决方案业务总经理巴拉戈帕尔，凭借超过25年的半导体行业经验，深入剖析了GMSL技术的核心价值及其标准化的深远意义。他指出，GMSL作为专为汽车应用而生的视频连接技术，已成为高级驾驶辅助系统（ADAS）和车载信息娱乐系统不可或缺的重要支撑。其显著优势在于提供极其可靠的物理层传输，确保视频信号在传输过程中拥有极低的误码率和卓越的低延迟表现，且能全面兼容汽车行业当前所需的各种高分辨率视频。

GMSL技术通过单根线缆即可同时传输数据（涵盖视频、控制信号）和电源，这一特性极大地简化了车内布线的复杂性。在安全性能方面，该技术严格遵循汽车功能安全（ASIL-D）标准，具备实时链路诊断功能，并完全符合各家原始设备制造商（OEM）的电磁兼容性（EMC）和电磁干扰（EMI）标准。同时，GMSL芯片的兼容性设计使得OEM能够在相同硬件平台上无缝升级分辨率，且新一代产品保持对前代的向后兼容，为系统升级提供了极大的灵活性。

OpenGMSL协会的成立，正是基于GMSL技术的成熟与显著优势。巴拉戈帕尔表示，该协会致力于打造一个全球性的开放标准，专注于高清视频和传感器数据在汽车领域的连接。其核心宗旨在于，通过标准化助力汽车OEM和供应商有效控制成本、增强供应链韧性、加速产品上市进程，并为自动驾驶、ADAS以及沉浸式信息娱乐等前沿功能的实现提供强有力的支持。

作为一个非营利性组织，OpenGMSL协会将由独立的董事会进行管理。其初期成员已囊括汽车OEM厂商、Tier1供应商、半导体制造商以及提供合规性测试、测试设备开发等服务的生态系统合作伙伴。巴拉戈帕尔透露，协会目前正积极与众多对此技术标准感兴趣的公司进行接洽，预计未来几个月内将有更多成员加入，其中包括重量级的OEM厂商，各方将携手并进，共同推动下一代GMSL技术的革新与发展。

OpenGMSL架构图

关于OpenGMSL的技术规范，巴拉戈帕尔通过详细的架构图进行了阐释。他介绍道，OpenGMSL标准主要定义了连接链路两端的核心处理单元（串行器与解串器通过线缆连接）及其内部功能模块。规范涵盖的部分包括物理层（PHY）、数据链路层以及关键的协议适配器。物理层负责数据与GMSL数据流的相互转换及信号清理；数据链路层负责处理或生成GMSL格式数据；协议适配器则用于将输入数据转换为GMSL格式发送，或将接收到的GMSL数据转换回应用所需格式。值得注意的是，规范并未涉及链路两端的“特定应用功能”部分，如与图像传感器交互的MIPI接口、片上系统的MIPI接收器或处理DisplayPort数据的显示设备等，这些实现细节将由具体应用自行决定。

在随后的问答环节中，巴拉戈帕尔就OpenGMSL的相关问题进行了深入解答。当被问及为何从专有协议转向开放标准以及此时成立联盟的考量时，他表示，开放GMSL的核心动因在于市场需求。此前，汽车芯片短缺暴露了供应链的脆弱性，OEM对供应韧性的担忧成为了关键触发点。相较于其他尚待验证的新兴标准，GMSL作为经过量产验证的成熟技术，具备开放的基础。此举旨在赋能车厂、供应商及半导体生态伙伴共同推动技术迭代，加速行业创新。

OpenGMSL简介图

针对开放协议是否会削弱ADI的技术壁垒或市场份额的问题，巴拉戈帕尔坦然回应道，竞争确实存在，但他更看重开放带来的长期价值。他强调，这是一个快速增长的市场，最大的机遇在于行业合力推动技术演进。尽管短期内可能会稀释市场份额，但开放将强化GMSL在技术标准竞争中的长期生命力。

在对比OpenGMSL与MIPI A-PHY等竞品时，巴拉戈帕尔指出，汽车技术从上市到成熟往往需要数年的沉淀，而GMSL已拥有十年的道路验证经验。当前竞品主要服务于ADAS，而OpenGMSL则同时支持ADAS与车载娱乐系统，能够满足整车多域的需求。这种“稳健性+多场景适配能力”构成了与早期阶段竞品的本质差异。

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