对于很多人而言，红旗不只是一个汽车品牌，更多的是一种情怀，是中国汽车工业发展史的一面旗帜。近年来，红旗在承担“国车”重任的同时，也走进了寻常百姓家，各式各样的轿车、SUV不断推陈出新，让越来越多的国人都能感受到红旗汽车的独特魅力。而今天，我们带大家看一辆不同寻常的红旗汽车——红旗智能巴士。

目前市面上已经有不少这类无人驾驶巴士，红旗智能巴士有何特别呢？首先是平台，红旗智能巴士基于可变轴距和轮距的滑板底盘打造，高度集成动底、能源、热管理、高阶智驾等系统，无需座舱即可实现L4级自动驾驶。此外，融合中心域控，标准化信号矩阵，提供通讯、能源、机械快速连接接口，支持座舱百变。也就是说根据不同应用场景需求，滑板底盘可以适配不同尺寸和用途的车身，轻松实现“百变车型”。

整车外形十分Q萌，前脸采用红旗汽车最新家族式设计，大面积的直瀑式格栅被一条U型灯带环绕，中间是红色的红旗标志。大灯采用分体式设计，熏黑式大灯配合上方宛如眉毛的LED日间行车灯，给人十分犀利的感觉。

车顶的激光雷达

前风挡设有双目摄像头

前格栅上方的激光雷达

车身两侧设有补盲激光雷达和摄像头

车身两侧顶部的激光雷达

车尾同样采用家族式设计，与车头形成呼应。

红旗智能巴士外饰蒙皮应用碳纤维技术，整车尺寸5146×1991×2608mm，轴距3113mm，整备质量2600kg。车身右侧设有对开门，人员从这里上下车。

走进车内可以看到车头和车尾共设有2排6个座位，内饰采用蓝白配色，简洁明快。

车厢前后顶部均设有信息屏，左右两侧设有扶手。此外可以看到安全锤和急停按钮，后排配备了一块安全员触摸屏，还支持语音控制功能。

窗台上设有双闪、喇叭、车门开关等功能按键

红旗智能巴士搭载驱、转、制、悬一体化轮边模块，四个车轮匹配4个高功率密度高可靠性外转子轮毂电机，每个电机可输出97kW、160N·m的动力，依靠智能四驱可在不损伤轮胎的前提下实现斜行、蟹行、绕任意点360°转向。车轮采用零传动误差主销转向，匹配双横臂式独立悬架，制动依靠轮毂电机+EMB融合控制，实现全线控电子制动。

车辆搭载一块82kWh电池，续航里程可达400km。此外还配备无线充电功能，当车辆行驶在铺设有电磁感应线圈的道路上时，依靠车载电磁感应设备，可实现一边行驶一边充电，有效提升车辆运行时长。

据了解，红旗智能巴士应用最新FEEA2.0电气架构，拥有更强的计算能力以及更高的安全冗余。目前，红旗智能巴士已经在中国一汽总部、吉林大学校园、梅河口五奎山雪场、呼和浩特伊利健康谷产业园、承德避暑山庄等地区投放使用，如果你正好在附近，还不赶快去感受一下红旗无人驾驶“宝宝巴士”的乐趣。