根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树发文称，截至2025年4月末，全国乘用车行业库存为350万辆，较上月增加15万辆，同比增加12万辆，体现2025年行业库存持续拉升的特征。

一早我们就说过，汽车市场就是一块大蛋糕，不会因为人数增加蛋糕就能多分几块，换之言，市场就这么大，每年买车的人就这么多，所以A家车企销量上涨，必定会导致B家车企下滑。

而如今的汽车市场，新能源入局以后，各家品牌都在疯狂建厂，像小米汽车供不应求，流水线已经不够用了。

但是有些工厂黑压压的全是库存车，例如哪吒汽车，放在厂里根本卖不出去。

所以根据崔东树所称，如今的汽车库存压力颇大，已经来到了350万辆，这些库存车还在不断的往上涨，需要时间慢慢的消耗，但是时间不等人，有些品牌会消失在历史的长河之中。

那这些库存车可能就会变成一堆废铁

日前，虽然工信部已经开始对恶性降价做出了讲话，认为车企不应该无节制的内卷，但似乎并未有车企进行符合，像比亚迪、吉利银河、奇瑞等车企都在开启新一轮的降价。

还是说，市场就这么大，一旦失去了这一部分的客户，那就会被另外一家车企的优惠力度所吸引走。所以很多车企被迫卷入价格战中。

就如我们一开始所说，库存车如今这么多，很多头部车企的库存车同样多，加上如今更新换代很快，就导致了车企手里面的库存车不赶紧出手，等着换代之后就更卖不出去了。

所以说如今到了购车淡季，很多车企直接开始刺激消费，撬动一些本不存在的市场，而这就会引起连环反应，也就是其他车企会陆陆续续的跟进，就看谁先拉下自己的面子。

说到最后，降价是好事，能够让老百姓用更低的价格买到一辆车，这是百利无一害的，但是前提是降价又降质的话，那就有点说不过去了。