北美新凯美瑞已经发布，这一次的"美版"与"国版"之间差异格外明显。

不光是配置和价格，连生存逻辑都不同了。

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全系只提供混动版本，这是美规凯美瑞的重大转变。

二十多年前，美版凯美瑞还是3.0升V6发动机的天下，现在居然放弃了所有传统燃油版本。第九代美版凯美瑞只保留了2.5L Hybrid一种动力，彻底抛弃了老款的3.5L V6和2.5L自然吸气发动机。

丰田这步棋下得很大胆。

你能想象吗？一款在美国年销30万台的王牌轿车，直接砍掉了燃油版，只卖混动。这种壮士断腕的决心，只能用"破釜沉舟"来形容。事实上，北美消费者对于大排量一直都有特殊情结，但丰田还是做出了这个决定。

未来属于电气化已成定局。

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美版的这套2.5L混动系统是丰田第五代THS，动力参数相当可观。前驱版综合最大功率达到168kW，四驱版更是达到了173kW。前电机最大输出100kW/208Nm，发动机输出136kW/222Nm，搭配1kWh小容量锂电池组。

相比之下，国产版目前只提供2.0L混动，功率上确实差了一截。

但别担心，国产版也将跟进推出2.5L混动高配车型，不过四驱版可能性不大。与美版相比，国产版凯美瑞在动力配置上采取了更加"接地气"的策略，用2.0L作为主力军，更符合国内消费者的实际需求。

美版车型从入门就是"高配"，国内则是"全系覆盖"。

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看内饰才是最大的惊喜。美版全系标配实体按键，这在当下的"大屏化"潮流中显得格外珍贵。

中控台设计与国产版有明显不同。国产版中控连一个实体按键都不给，全部采用触控操作；而美版不仅给电源/音量留了一个实体旋钮，空调系统更是保留了全套物理按键。

这不禁让人思考，到底是谁在真正享受"高级感"？

美国消费者似乎更看重实用性和人机交互的简便性，而国内消费者则对"视觉科技感"情有独钟。

同样是高配车型，美版用的是实体按键，国产版用的是全触控。明明是同一款车，却演绎出了两种完全不同的设计哲学。

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价格走势更是让人惊叹。12年前的7代凯美瑞，国产版指导价18-33万元，美版指导价约22715-30605美元。

而现在的9代凯美瑞，国产版指导价17.2-20.7万元，美版指导价29495-37220美元。

经过两代车的发展，美版凯美瑞涨价幅度达到22%-30%，而国产凯美瑞却降价4.4%-18%。曾经在非豪华品牌中"美版优势"最大的B级轿车，如今已被国产版全面追平甚至超越。

这种变化背后，是汽车工业全球化格局的巨大转变。

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细节处理也能看出市场差异。

美版低配车型为半卤素半LED光源，不如国产版全系标配全LED灯组。但高配版的双透镜LED大灯又比国产版更显档次。这体现了两地市场策略的不同：美国注重产品力差异化，中国更重视标配水平。

国产版的T-Pilot智能驾驶辅助系统也是独家配置，而美版则保持了相对传统的驾驶辅助功能。

美版、日版、中国版的凯美瑞，三地三个样，但都是为了更好地满足当地消费者需求。这种"因地制宜"的产品策略，正是丰田全球成功的密码之一。

30年河东30年河西，如今的国产凯美瑞不仅在价格上比美版有明显优势，在许多配置和本土化程度上也领先一步。那个需要仰望美版的时代，早已过去。

你对这种差异化策略怎么看？如果你是凯美瑞的潜在消费者，会更喜欢美版的实体按键还是国产版的全触控设计？