本田在宣布与日产合并计划失败后，决定独立推进其电动化战略。公司重新审视了先前设定的电动化目标，认为到2030年实现30%电动汽车销售占比的目标过于乐观。尽管如此，本田依然计划在2040年前逐步淘汰传统燃油发动机，表明其对未来绿色出行的坚定承诺。

为了弥补在电动汽车领域步伐的放缓，本田将重心转向了混合动力技术的发展。据悉，从2027年至2030年底，本田将在全球范围内推出至少13款搭载新一代混合动力技术的车型。本田特别看重北美市场，将其视为混合动力车的主要阵地，并计划为当地大型车辆开发新型混合动力系统，以满足特定市场需求。

本田方面表示，这款新型混合动力系统不仅具备强大的驾驶性能，还拥有卓越的环保表现。此前，本田已透露正在研发适用于小型和中型混合动力车的1.5升和2.0升新汽油发动机。而现在，公司正进一步扩展产品线，为大型车辆打造一套具备高拖曳能力的新型混合动力系统。这些新型混合动力车型将采用全新的车标设计，呈现出更为现代和扁平化的视觉效果，与中国新一代电动汽车的设计理念不谋而合。

关于哪款美国市场车型将率先搭载这一新型混合动力系统，本田尚未给出明确答案，但市场推测可能是Pilot这款SUV。Pilot于2022年底首次亮相，作为三排家庭用车，其电动化进程尚未启动。因此，为下一代Pilot配备混合动力系统显得尤为合理，除非本田决定在现款车型中期改款时提前引入该系统。

本田首席执行官三部敏宏强调，公司将为美国市场提供丰富的混合动力产品阵容，覆盖从入门级到大型车型的全系列。今年早些时候，有报道称本田曾试图说服日产放弃e-Power增程式技术，转而采用本田的混合动力系统，进一步彰显了本田在混合动力领域的自信和雄心。

本田预计，到2030年，混合动力车的年销量将达到220万辆，电动化战略将推动公司总销量超越目前的360万辆水平。本田还透露，新一代混合动力系统的成本相比2018年将降低一半，与2023年版本相比，更新后的电动化动力系统生产成本也将减少超过30%。

尽管本田仍在继续推进电动汽车项目，但其热情已有所减退。与去年相比，本田在电动汽车领域的投资减少了30%，新目标是在2031年3月前投入7万亿日元（约合485亿美元）。然而，从长远来看，本田依然致力于在2050年实现碳中和，这表明公司在推动绿色出行方面仍保持着坚定的决心。