咱先来说说这驾校的车和自己家车起步时的不同表现哈。好多刚拿本的朋友都有这疑惑，在驾校练车的时候，起步那叫一个顺，很少有熄火的情况，可一到自己开着私家车，起步就变得艰难起来，动不动就熄火，这到底是咋回事呢？

就说我一朋友小李吧，刚考下驾照那会，兴奋得不行，马上就提了辆手动挡的车。结果第一次上路，在路口等红灯，绿灯一亮，他像在驾校那样操作，可车就是不争气，“噗” 的一声就熄火了。后面的车喇叭声此起彼伏，他当时那个尴尬呀，脸都红了，心里直纳闷：“在驾校练得好好的，咋自己车就不行了呢？”

其实啊，驾校的车起步不容易熄火，有好几个原因。最主要的一点，就是驾校车的怠速通常调得比较高。大家都知道，怠速就是发动机在不对外做功时保持运转的最低转速。近几年学车的朋友可能都发现了，驾校的车有时候不踩油门都能开动，甚至还能上斜坡呢。这就是因为教练把怠速调高了，目的就是让学员起步更容易，减少中途熄火的次数，这样考试通过率也能提高些。像以前我学车的时候，那辆老普桑怠速稳稳的 1000 转，1.8 的发动机低转速扭矩足，只要离合抬得不是太猛，起步基本不会熄火，要是再稍微踩点油门，就更稳了。

还有呢，驾校车的离合行程比私家车要长。咱在驾校练车的时候，有时候松离合松得快一点，车也不会熄火。这是因为离合行程长，离合分离的过程就更缓慢，起步也就更平稳，自然不容易熄火。不过，要是咱自己把私家车的离合行程加长，虽然起步熄火问题可能解决了，但挂挡就会变得困难，所以这方法不太现实。

另外，驾校为了省油，也为了防止新学员误踩油门出事故，会把油门改得 “不敏感”。比如说，在油门下面垫个东西，让学员踩不下去，或者放松油门拉线，延长油门响应的距离。这样在驾校练车时，就算用力踩油门，速度提升也不明显，学员可以慢悠悠地操作。但自家车可不一样，日常行驶中，超车、并线、上高速都需要油门快速响应加速，所以这也是为啥开自家车感觉和驾校车不一样。

那为啥开自己的车总容易熄火呢？除了车本身怠速、离合、油门这些硬件方面和驾校车有区别外，驾驶环境和心态也是重要因素。在驾校练车，旁边有教练指导，心里有底，而且练车场地也没那么多车，不慌张，可以慢慢操作。可到了马路上就不一样了，周围车流量大，一紧张，动作就容易变形。就像小李，在路口等红灯，后面车一按喇叭催，心里一慌，手脚就不听使唤，熄火也就不奇怪了。

再说说这怠速能不能调的问题。以前化油器的车，怠速是可以调的，但现在市面上大部分车都是电喷车，由节气门或者怠速马达控制，怠速是由电脑自动调整的，一般情况下不建议手动去调。要是你非要调高怠速，发动机的 ECU（电子控制单元）发现怠速过高，会想办法降低，可能还会引发一些其他问题。比如说，曾经有辆凯越，因为怠速高，ECU 为了降低怠速推迟点火，结果排气温度过高，排气歧管都烧红了，多危险呀。所以，为了起步不熄火去调怠速，真不太划算。

那咱该怎么解决私家车起步容易熄火的问题呢？首先，心态要放平和，新手上路，贴上实习标志，大部分司机还是会理解和包容的。就算后面有人催，也别慌，按照自己的节奏来。其次，要好好练练技术，掌握起步的要领。起步容易熄火，主要就是离合松得太快，发动机突然加上负载，承受不住就熄火了。所以，一定要控制好松离合的速度。新手起步的时候，可以先不踩油门，就用怠速慢慢起步，感受离合器结合的过程，熟练之后再配合油门，这样能更好地熟悉离合器的特点。

总之，开车是个熟练活儿，只要多练习，找到自家车的脾气，起步熄火这些问题自然就能解决啦。希望大家都能顺顺利利开车，平平安安出行。记得给我点个赞、关注一下哟，祝大家都能发大财！