日本汽车制造商本田近期发布了一项重大战略调整声明，针对当前电动汽车市场的放缓趋势，公司决定调整其电动化目标。本田宣布，预计到2030年，其电动汽车销量占比将低于原先设定的30%目标。

本田指出，尽管电动汽车市场面临挑战，但混合动力汽车的需求却持续高涨。因此，本田计划在未来四年内，即从2027年开始，全球范围内推出13款全新的混动车型。这一举措旨在进一步强化本田在混动市场的地位。本田还设定了新的销量目标，力争到2030年使汽车总销量较当前增加360万辆，其中混动车销量目标增加220万辆。

本田的电动化战略曾雄心勃勃，去年宣布将投资10万亿日元推进电动化进程。然而，面对电动汽车市场的变化，本田不得不做出调整。公司决定推迟在加拿大的综合电动汽车价值链项目，并调整专用电动汽车工厂的建设时间。因此，本田将到2031财年的计划投资额削减了3万亿日元，降至7万亿日元。

本田的财报数据也反映了当前市场的挑战。2024财年（2024年4月1日至2025年3月31日），本田全年营收同比增长6.2%，达到21.69万亿日元。然而，营业利润和净利润却出现显著下滑，营业利润同比下降12.2%，净利润同比下降24.5%。特别是第四财季，净利润同比暴跌87%，仅为305.7亿日元。

本田预计，新一财年将面临来自不同国家的关税挑战，这将对其营业利润造成6500亿日元的负面影响。其中，关税对成品车的进出口影响约为55万辆，利润影响约为3000亿日元。尽管面临诸多挑战，本田仍表示将努力抵消约2000亿日元的关税影响。

本田的战略调整并非孤例。在电动化浪潮中，传统车企普遍面临高昂的研发投入与市场需求不确定性的双重压力。福特汽车也曾因需求低于预期而取消生产大型电动SUV的计划，转而推进混动版本。同时，福特还削减了对纯电动汽车的资本支出，从预算的40%降至30%左右。

本田预计，2025财年其收入为20.3万亿日元，同比下降6.4%；营业利润为5000亿日元，同比下降58.8%；净利润为2500亿日元，同比下降70.1%。这些数据进一步凸显了本田在当前电动化市场中的挑战与调整。