零跑一季度的成绩是意料之内的好。

5月19日，零跑公布2025年第一季度未经审计财务业绩。数据显示，零跑收入同比大幅增长，毛利率创历史新高，但季度净利润环比由盈转亏。

2025年第一季度，零跑汽车实现营收100.2亿元人民币，较2024年同期的34.9亿元增长187.1%，环比2024年第四季度的134.6亿元下降25.6%，同比收入增长主要归因于汽车销量增长，环比下降则受春节假期等季节性因素影响导致销量下滑。

零跑汽车一季度交付量为87,552辆，同比增长162.1%。其中，C系列车型占比77.5%，同比提升5.7个百分点。截至4月9日，公司累计交付量突破70万辆，C10车型自2024年3月上市后累计交付超10万辆。4月10日上市的全新B平台首款车型B10交付量也已超1万台。

表现更突出的是毛利率。财报显示，零跑一季度毛利率达到14.9%，创历史新高，较2024年同期的-1.4%显著改善，环比2024年第四季度的13.3%也提升了1.6个百分点。零跑将毛利率改善归因于规模效应、成本管理优化及战略合作带来的毛利增长。

零跑的成本管理一直在线。比如坚持自研三电系统、智能驾驶等核心部件，能覆盖整车BOM（物料清单）成本的60%以上，单台车研发成本较外包模式降低40%；充分的技术复利也是零跑降本的关键点，零跑的C10、C11和C16均诞生于同一个平台，每款车的共享零部件比例达最高能达到80%以上，而B系列车型有望实现88%的零部件共享率。

战略合作方面，Stellantis集团是零跑汽车的核心战略合作对象和股东，双方的合作在多维度推动了零跑全球化进程并优化了经营效率。依托Stellantis集团成熟的全球分销网络和生产资源，零跑国际在2024年9月实现C10、T03车型在欧洲上市，显著降低了零跑独立开拓国际市场的渠道建设成本与时间周期。

这使零跑拥有出色的出海成绩。2025年1-4月，零跑出口13,632辆，居中国新势力品牌出口量首位。截至3月底，海外网点超500家，欧洲市场占比超90%。公司与Stellantis集团合作推进马来西亚C10本地化组装项目，计划2026年在欧洲实现本地化生产。

除Stellantis集团外，零跑汽车在技术端与多家产业链头部企业建立深度协同，例如在智能驾驶领域，其与高通合作在核心硬件上支撑LEAP 3.5架构，与禾赛科技联合开发激光雷达方案等。另外在3月，中国一汽与零跑签署《战略合作谅解备忘录》，将在技术和资本两个维度进行深入合作。

零跑的销售网络正在持续扩张。公开资料显示，截至3月底，零跑已布局756家销售门店及449家服务门店，覆盖279个城市，较去年同期新增97城。单店效率同比提升约50%，计划2025年底新增覆盖80个空白市县，地级市覆盖率提升至90%。