2025年5月，极星（Polestar）正式推出2025款Polestar 4纯电动中型SUV，定位介于Polestar 2与Polestar 3之间，以33.80万元和39.80万元的官方指导价切入豪华电动市场。凭借755公里的超长续航、北欧极简设计以及性能参数上的突破，能否在竞争白热化的30万-40万元级纯电SUV市场中分一杯羹，值得关注。

极星4

续航、性能、配置表现可圈可点，新车产品力不乏看点

我认为，2025款Polestar 4的核心竞争力之一体现在续航能力上。单电机豪华版搭载100kWh三元锂电池，CLTC工况续航达755公里，较老款提升87公里，要超过部分同级车型。

至于性能版车型的CLTC工况续航则为620公里，相比老款减少62公里。这一差异化策略虽强化了运动属性，续航却也下降了不少。对于消费者而言，可能需在“视觉冲击”与“续航”间做出权衡。

动力性能上，双电机版400kW的综合功率与3.8秒的零百加速，几乎追平Model Y高性能版（3.7秒），搭配采埃孚CDC电磁减振器与运动化底盘调校，弯道稳定性和操控精准度不错。

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配置升级是本次改款的另一亮点。新车全系标配Nappa真皮座椅、前排通风/按摩、后排电动调节、14.7英寸HUD抬头显示等。

整体上看，2025款Polestar 4在产品力方面，可圈可点。尤其是在续航以及配置方面，应该说给出较大的诚意。

从以上层面来考虑，我认为，2025款Polestar 4在当前的中国车市，应该具备与同级车型一战的实力。

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市场竞争等构成挑战，新车依然具有破局和突围的机会？

当然，需要指出的是，在当前的中国车市，产品力固然是致胜的“必要条件和关键因素”，但是并非致胜的“充分条件”。

应该说，2025款Polestar 4或许还要面临一定的挑战。一方面、市场竞争激烈。特斯拉Model Y、宝马iX3与雷克萨斯RZ等车型，都可能会与其形成一定的竞争。

极星4在续航、内饰质感与操控性能上表现不错，但品牌溢价能力以及认知能力或许相对不如上述车型。

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其二、2025款新车价格有所上调。据了解，新车单电机版价格较老款上涨3.81万元，双电机四驱版车型的价格上调幅度则达到了2.81万元。

虽以增配合理化涨幅，但在“价格战”主导的2025年，国内用户是否能够接受品牌对于价格上调，是个颇为值得思考的问题。

此外，营销或许也是极星值得思考的问题。极星在国内强调“北欧极简设计”“环保理念”与“赛道基因”，但如何将这些因素转变为足以撬动市场的差异化支点，可能是一个值得思考的问题。

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当然，我认为，新车依然具备破局的实力以及希望。一方面、极星的突围希望或许在于“生态化”与“本土化”双轨战略。与星纪魅族的合作已初见成效：Polestar OS系统与魅族手机的无界互联，为智能座舱体验注入新活力。若能将此优势放大，极星或可避开与部分品牌的正面交锋，开辟“科技豪华”新赛道。

另一方面、极星或需加速本土化适配。例如，针对中国用户对舒适性与智能化的高需求，优化悬挂调校、引入更高阶的智能辅助驾驶功能；

同时，通过限时权益、保价政策（如承诺差价返还）等缓解价格敏感度。如此，将产品力转化为市场声量，极星或许能够在国内车市获得更好的发展前景。

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本文结语：

我认为，2025款Polestar 4在产品力方面的有着不错的表现，其续航、性能与设计在同级车型当中的表现均比较突出。

然而，在品牌认知度、涨价因素等方面可能会成为变数。对于极星而言，如果能以更稳妥的本土化策略与生态化创新等抢占窗口期，这款“北欧明珠”或许能够在国内车市占有一席之地，打破此前“叫好不叫座”的局面

当然，2025款Polestar 4在市场脱颖而出，还是继续“叫好不叫座”我们交给市场来给一个答案。在此，我们希望极星4不断在国内车市获得更好的销量和市场发展前景。

最后，本文车型信息及数据，来源于极星官方及权威媒体，仅供参考，具体方面均以极星官方发布为准。

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