当新能源皮卡终端占有率达到5%，许多人可能会抱有一个疑问：还能更进一步吗？答案是肯定的。在一场中国皮卡消费趋势研讨沙龙上，专家、企业及媒体达成了一个共识：新能源皮卡还有巨大的市场空间。对于如何持续提升新能源在皮卡市场的渗透率，第一个吃螃蟹并且新能源皮卡销量排全品类第五的吉利雷达更有发言权。

专注新能源皮卡赛道的吉利雷达当前已交出了一份满意的成绩单。自去年12月推出“金刚”后，吉利雷达今年1、2月份实现销量翻倍，3月国内上险量达到1200多辆。并且，据吉利雷达CEO凌世权透露，今年4月，吉利雷达的市场销量仍然保持在1100辆以上。

好的成绩离不开吉利雷达在新能源皮卡细分领域的精耕细作。对于如何做好新能源皮卡，吉利雷达的理解与其他车企不太一样。在凌世权看来，雷达是用场景解决方案去做新能源皮卡。

作为一辆新能源皮卡，就要解决皮卡所需要的传统属性，比如装载、拖拽、越野、通过、省钱、皮实耐用，这些将通过新能源纯电、插混技术去解决。在此基础上，吉利雷达通过能源平台、物联平台，以及一套完整的生态解决方案，去改变户外的作业方式、生活方式、露营方式。

对于纯电驱动的新能源皮卡，吉利雷达现目前已经有较为完善的产品矩阵。而下一步，吉利雷达将在插混赛道寻求突破。凌世权表示：“纯电有应对续航和区域性原因，比如新疆、内蒙这些北方相对比较寒冷的地方，还有一些设施不完善的，就推出插混来应对这个区域的路线。”而就在今年的上海车展上，吉利雷达超级电混皮卡已经正式亮相。

零百加速6.5秒，满载动力比空载的传统皮卡还要好，综合续航超1000公里+，油耗达到6L级水平，比传统皮卡低20%-30%，制动距离38米。拥有这些产品亮点的吉利雷达PHEV显然已经将传统的燃油皮卡甩在了身后，也解决了部分地区消费者驾驶纯电皮卡的痛点。

当前，新能源皮卡5%的市占率仅仅只是一个起点，相比轻卡和重卡，乃至乘用车，仍有很长一段路要走。而在这条赛道上狂奔的吉利雷达已经展现出了“双引擎”所带来的增长势头，也切切实实地证明了新能源皮卡还能更进一步。