吉利汽车（175）今日（15日）公布首季业绩，吉利汽车行政总裁桂生悦在业绩发布会上解画指，公司拟将已在美国上市的极氪私有化并合并，因为公司今年起在各方面进行整合时，遇到两个大问题，故认为要将两家公司彻底整合，“是必须要做的事……时间不等人”，此为必须要快速解决的问题，以提升市场竞争力。

分开上市效率大打折扣

吉利汽车这次罕有地召开线上及线下季绩发布会，桂生悦表示这次是因应公司拟与极氪合并，今后无特殊情况，季报都会以线上形式进行。他解释，在市场竞争激烈，以及市场环境日益复杂下，集团“小而散，散而乱……故需要捏成一个拳头（合并）”，此为管理层及投资者的共识。今年2月已完成领克及极氪合并，另公司今年起在智能驾驶等各方面进行整合时，由于吉利汽车及极氪为两家上市公司，部分整合需要获得各自股东大会通过，因而导致整合的效率低、进展慢及沟通成本高；另两家公司的利益不一致，皆因彼此的员工股权激励计划不同，会为自己的团队争取利益，令整合效果大打折扣。

难言合并成效 料较领克及极氪合并时佳

他补充，吉利汽车及极氪现时未完成合并，“不可能讲清楚”合并后的降本增效情况。以领克及极氪合并当时预计整合后，产能利用率将提升至3%至5%，研发投入下降约10%至20%为例，预计“这次大合并为（领克及极氪合并）基础上的进一步放大”。他提及，公司已就吉利汽车及极氪合并计划，提出换股方案，从目前吉利的发展角度来说，个人预计极氪投资者可能选择换股的机会较大，所以合并动用的现金量不多。他续指，极星等品牌并非吉利全资拥有品牌，故吉利汽车没有任何对这些车企收购的计划。吉利汽车副主席李东辉亦表示，吉利控股集团目前没有对除极氪以外的上市公司进行私有化的计划。

吉利首季销量增一半 创新高

吉利汽车今年首季收入724.95亿元（人民币，下同），按年升24.5%；盈利56.72亿元，扬2.6倍。期内，销量70.38万辆，按年升48%，创历史新高，新能源业务强劲增长，其中银河品牌销量按年增长214%，新能源盈利能力全面改善，规模效应突显，带来盈利能力的大幅提升。桂生悦预计，随着下半年各类新产品逐步推出，未来数个月销量都将会创历史新高，有信心达成今年度销售目标，甚至乎超额完成。

另外，极氪首季收入219.6亿元，升1%；毛利率18.8%，升1.8个百分点；净利润5.1亿元，去年同期净亏损5.4亿元；交付量逾11.4万辆，按年升超过21%。