当新能源乘用车遍地开花时，皮卡市场却显得“慢半拍”。2024年，新能源皮卡普及率仅为5%，远低于乘用车。究其原因，商用用户对价格敏感，同时早期新能源皮卡选择少、定价高。吉利雷达的破局之道很简单——用“油电同价”打开市场。

去年，吉利雷达推出了纯电皮卡“雷达金刚”，新车起售价不到10万元，直接对标燃油车，销量迅速攀升。数据显示，吉利雷达在今年3月实现强劲增长，上险量达1228台，环比增长122.5%，同比增长280.2%，位居新能源皮卡销量榜首，整体皮卡品牌中排名第五，新能源皮卡市占率高达63.2%。

今年，为进一步拓展市场，吉利雷达又在上海车展上亮相了混动车型，新车综合续航超1000公里，油耗低至6L/百公里。

在我国东北、新疆与内蒙古等地区，冬季天气寒冷易导致电动车续航下降，同时补能设施还不够完善，部分地区甚至连加油站都相隔超过数百公里。在这种场景下，一款续航超过1000公里的混动皮卡精准满足了当地用户的需求。

背靠吉利集团，雷达在技术上占尽优势。雷达PHEV基于原生正向开发的M.A.P瀚海平台打造，搭载了吉利雷神EM-P超级电混系统，该系统采用3DHT变速箱，并支持双电机四驱。

吉利雷达的混动系统源自成熟的乘用车技术，研发成本被分摊，最终实现“低价高配”。例如，其1.5T混动发动机热效率达44.26%，油耗比燃油车低30%以上。同时，M.A.P平台专为皮卡设计，兼顾载重和续航，颠覆了传统皮卡的笨重形象。

在近日举办的“中国皮卡消费趋势研讨沙龙”上，有专家表示：插混可能是皮卡电动化的最佳路径，既保留燃油车的便利性，又享受电车的低成本。吉利雷达通过“纯电+混动”双线布局，正在重新定义皮卡的价值——不仅是工具车，更是适应多元场景的生活伙伴。

吉利雷达还瞄准了政策红利。近年来，多地放宽皮卡进城限制，家庭用户成为新增长点。这类用户既需要皮卡的装载能力，又看重舒适性和智能化。雷达PHEV配备智能车机、外放电等功能，甚至能连接无人机，满足露营、摄影等多元化需求。

在吉利雷达的推动下，中国皮卡市场迅速扩容指日可待。