小马智行CEO彭军在近期接受每日经济新闻的专访时，分享了对自动驾驶出租车（Robotaxi）行业未来发展的独到见解。他预测，到2030年，中国一线城市中的一辆Robotaxi年收入有望突破数十万元大关，而其运营成本则将大幅度降低70%。

彭军指出，2025年将成为Robotaxi量产的关键一年。今年，小马智行计划排产1000辆自动驾驶出租车，并有望在这一阶段实现车辆毛利润转正。他透露，目前的运营情况显示，公司每投放一辆自动驾驶出租车，至少不会造成亏损。“我们正从研发测试阶段逐步迈向盈利。”他信心满满地表示，未来三年内，小马智行计划大规模投放上万辆Robotaxi。

彭军还透露了一个重要的技术进展：小马智行近期的运营车辆已经不再需要配置安全员。他解释说，这一转变并非一蹴而就，而是经过了两年半的严格测试和安全验证后才得以实现。“只有在确保足够安全的前提下，我们才敢去掉安全员。”他强调。随着技术和政策的不断演进，远程监督员的人车比正在放宽，这将进一步降低单车监督员的成本，从数十万元降至两三万元，为自动驾驶出租车的盈利创造有利条件。

在谈到当前市场上关于“自动驾驶”的宣传时，彭军表达了他的担忧。他指出，由于部分车企的过度宣传，导致公众对辅助驾驶和无人驾驶的概念产生了混淆。他明确表示，从技术层面和产品形态来看，辅助驾驶和自动驾驶是截然不同的两种技术。辅助驾驶的第一责任人是司机，而无人驾驶（特别是L4级别）的第一责任方则是车辆及其自动驾驶系统。他认为，这种本质区别需要被明确区分，以避免消费者的误解。

对于近期工信部对自动驾驶宣传口径的明确，彭军表示了欢迎。他认为，这一举措对整个行业来说是一件好事，因为它有助于用户更好地区分不同产品的形态，从而做出更明智的选择。

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