近期，2025款大众ID.3改款聪明款被曝存在“异常掉电”问题，引发了行业和部分媒体的关注。对此，有媒体咨询了上汽大众方面，官方客服进行了回应。

大众ID.3

大众新款ID.3被曝“异常调查”？官方客服：并非质量问题

据红星新闻、中国汽车网等媒体消息，多位用户称，大众新款ID.3部分配置版本车型存在“电池异常掉电”的情况。

具体而言，2025款大众ID.3改款聪明款车辆在静置后电量突然下降10%-20%，甚至出现“虚电”现象。

对此，上汽大众官方客服明确表示，这种情况并非电池质量问题，而是于磷酸铁锂电池本身的特性导致，车辆静置后下次启动时会出现显示值的偏差。

官方客服回应

对于这种情况的处理方案，官方客服还表示，应急处理方案为定期将车辆电量用至12%-15%之间，静置两小时后再充满。

显然，从上汽大众官方客服的回应来看，部分配置版本遇到的这种问题，并不是电池质量问题所致，而是由于电池本身特性造成的。

并且，针对这种情况，上汽大众官方还给出“应急处理方案”。如果确实是非质量问题，那么相关用户应该可以安心用车了。

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搭载磷酸铁锂电池，或许是为了降低成本以及应对竞争？

从媒体消息来看，这次事件涉及到的车型主要为改款聪明款大众ID.3。此前，上汽大众总经理贾健旭曾明确表示，磷酸铁锂电池的引入可使单车成本下降1.9万元。

同时，他同时表示，面对部分厂家的愈演愈烈的“价格战”，大众ID.3换装磷酸铁锂电池之后，有价格下探的空间。

显然，从这个层面来讲，换装磷酸铁锂电池在一定程度上应该是为了“价格下探”和“应对竞争”以及“降低成本”的产物。

大众ID.3

应该说，从市场竞争的角度来看，这一策略确实让大众ID.3的终端售价进入10万元区间，从而在与部分自主品牌车型的竞争中，更具有价格、成本等方面的优势。

从市场销量来看，在目前上汽大众推出的众多电动车中，大众ID.3也确实取得了不错的市场销量成绩，表现值得肯定。

事实上，磷酸铁锂电池虽然具有低温性能弱、能量密度低等短板，但是在安全性、长循环寿命以及成本等方面，也确实具备不错的优势。

在国内车市，磷酸铁锂电池常常被用户经济车型上，至于三元锂电池则常被用在中高端车型上。从大众ID.3的市场定位和售价来看，部分车型采用磷酸铁锂电池，应该说并没有什么问题，可以理解。

大众ID.3

如何平衡成本与用户体验，或许值得思考和重视

应该说，对于2025款大众ID.3部分配置版本车型出现“电池异常掉电”情况，应该是上汽大众官方并没有预料到的情况。

好在对于这个问题，上汽大众官方客服及时进行了回应，并且给出了“应急处理方案”，应该可以让部分用户放心用车。

只是，需要指出的是，从市场销量的角度来看，上汽大众方面是否要更加注重用户的使用体验，却值得思考。

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毕竟，“电池被曝异常掉电”的问题，虽然上汽大众官方客服回应并非质量问题，但是可能会影响到部分用户的使用体验，是否会因此造成部分用户存在“心理落差”，值得思考。

要知道，对于上汽大众而言，大众ID.3是销量比较好的主力电动车车型，堪称旗下电动车型中“销量担当”车型，不容有失。

所以，对于上汽大众而言，在如何平衡成本与用户体验，或许是一个值得思考的问题，毕竟，磷酸铁锂电池的降本优势显而易见，但若以牺牲用户信任为代价，恐怕并非上汽大众所愿。

大众ID.3

本文结语：

从上汽大众官方客服的回应来看，此次ID.3电池“被曝掉电”风波，本质上或许是一场“并非质量问题”的“乌龙事件”。

及时回应相关问题，能够让公众更好的了解事实，也可以让用户更为放心的用车和购车，值得肯定。

当然，需要指出的是，从用户体验的角度以及长远发展的角度来看，车企在追求降本增效的同时，或许更要以更严谨的态度向消费者传递技术边界，而非将用户体验问题简单归因于“固有特性”。

对于上汽大众而言，是否要考虑通过BMS优化、延长质保等方式提升用户体验，或许值得思考。毕竟，在竞争白热化的新能源市场，用户口碑以及用户体验不可忽视。

在此，我们希望上汽大众不断为用户提供更好的产品和用车体验，获得更好的市场发展前景和销量。

最后，“大众ID.3被曝异常掉电”的风波，目前上汽大众官方客服已经确认并非质量问题，而是“电池特性”所致，并且给出了应急处理方案，具体以官方回应为准，希望大家理性看待，不信谣、不传谣。

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