近期,网络上关于“长安逸动PLUS碰撞测试造假”“C-NCAP五星评级存疑”的言论甚嚣尘上,部分自媒体甚至以“直播翻车”“数据造假”等耸动标题引发公众对国产车安全性的质疑。然而,事实果真如此吗?本文将结合权威测试数据、技术解析及行业规范,还原长安逸动PLUS在安全性能上的真实表现,揭开争议背后的真相。
一、C-NCAP五星评级:权威认证背后的技术实力
长安逸动PLUS的C-NCAP五星评级并非空穴来风。2021年,该车型以52.9分的成绩通过新规测试,成为自主品牌首款达成此标准的轿车。根据C-NCAP官方数据,逸动PLUS在正面100%碰撞中得分16.24分(满分18分),40%偏置碰撞得分15.02分(满分18分),侧面碰撞得分17.73分(满分18分),三项核心测试均表现优异。
值得注意的是,新规下C-NCAP总分上限提升至62分,并增加了颈部保护试验和电子稳定控制装置加分项,对车辆安全性的要求更为严苛。逸动PLUS的五星成绩,不仅证明了其车身结构的可靠性,更体现了长安汽车在主动安全技术上的突破。例如,其搭载的PAB预警辅助制动系统和停走式全速自适应巡航,在测试中有效降低了碰撞风险,为乘员安全提供了双重保障。
二、直播碰撞测试:透明化展示的硬核实力
2020年5月,长安汽车在重庆基地进行了全网直播的50公里/小时正面100%重叠刚性壁障碰撞测试。此次测试的特殊性在于:
测试结果显示,逸动PLUS的前防撞梁和纵梁成功吸能,A柱、B柱及门槛无明显变形,乘员舱保持完整,车内假人安全。这一结果得益于其65%高强度钢应用比例和1500MPa超高强度钢板的采用。相比之下,部分合资品牌车型的高强度钢占比仅为50%左右,逸动PLUS在材料强度上已达到国际领先水平。
此外,激光焊接工艺的应用进一步提升了车身刚性。据长安汽车工程师透露,逸动PLUS的焊缝强度比传统点焊高出3.6倍,每25毫米可承受550-600公斤的载荷,有效抵御碰撞冲击。
三、争议焦点:测试条件是否“放水”?
针对部分质疑声音,我们需理性分析以下几点:
事实上,逸动PLUS的碰撞测试并非首次。早在2012年,第一代逸动便以52.9分的成绩实现“中国新五星安全第一撞”;2014年,其又成功挑战媲美北美标准的FMVSS208翻滚测试。这些历史成绩为逸动PLUS的安全性能提供了有力背书。
四、技术解析:从材料到工艺的全方位保障
逸动PLUS的安全性能源于多项核心技术:
安全性能的背后,是市场对逸动PLUS的认可。数据显示,逸动PLUS在2025年4月销量突破10,537辆,成为自主品牌轿车中的佼佼者。消费者选择逸动PLUS,不仅因为其高性价比,更因为其可靠的安全性能。
一位车主在论坛中分享道:“逸动PLUS的A柱在碰撞测试中毫发无损,让我对国产车的安全性刮目相看。车内气囊和安全带的配合也很到位,家人坐在车里很安心。”
六、行业视角:自主品牌的崛起与挑战
近年来,自主品牌在安全性能上的进步有目共睹。从逸动PLUS到CS75PLUS,长安汽车通过高强度钢应用、激光焊接工艺和智能安全系统的组合,打破了“国产车不安全”的刻板印象。
然而,质疑声也反映出消费者对汽车安全的更高期待。面对这m.appbifei.cn一挑战,自主品牌需持续加大研发投入,提升测试透明度,用更严苛的标www.appbifei.cn准证明自身实力。
结语:安全无小事,数据见真章
长安逸动PLUS的碰撞测试争议,本质上是对国产车安全www.wxmanbi.cc性能的审视。然而,从C-NCAP五星评级到直播碰撞测试,从高强度车身结构ba.appbifei.cn到智能安全系统,逸动PLUS用扎实的技术和透明的数据回应了质疑。
在汽车安全领域,没有捷径可走。长安汽车通过持续的技术迭wxmanbi.cc代和严苛的测试标准,为消费者交出了一份满意的答卷。未来,随着中国汽车工业的不断发展,我们有理由相信,自主品牌将在安全性能上取得更多突破,为全球消费者提供更可靠的选择。