降本增效仍在继续，日产暂停部分新车型研发工作_汽车资讯

降本增效仍在继续，日产暂停部分新车型研发工作

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2025-05-15 05:40:00

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IT之家 5 月 14 日消息，在经历了过去一年高达 45 亿美元的亏损后，为了遏制资金持续流出，日产采取了一项罕见的举措：暂停部分新车型的开发工作。

日产表示，公司已中止“2026 财年及以后”的部分前瞻性产品研发。暂停开发的同时，大约有 3000 名研发人员被调去专注推进成本削减。

日产强调，该计划预计不会影响新车的上市节奏。为了提高效率，公司正将新一代车型从立项到上市的周期由 52 个月压缩至 37 个月，而后续衍生车型的开发周期也将从 50 个月缩短至 30 个月。实现这一目标的手段包括将目前的 13 个平台削减至 7 个，同时通过标准化设计最大限度地减少零部件种类，复杂度有望降低七成。

日产首批面向市场的产品将是一款全球紧凑型跨界车，以及另一款类似尺寸、预计主要投放美国市场、以英菲尼迪（IT之家注：日产旗下高端品牌）品牌发售的新车。

据外媒 motor1 今日报道，在日产本周发布的新闻稿中，“成本”一词出现了 17 次，考虑到全文篇幅并不长，这一频率颇为醒目。为了在压缩预算的前提下顺利推出新车，日产将进一步依赖其与雷诺、三菱的联盟关系。本田仍被视为合作方，不过合作仅限于电动化领域。目前，日产没有重启与本田合并谈判的计划。

数据显示，日产汽车 2024 财年净亏损 6708 亿日元。此外，日产宣布，包括去年 11 月公布的裁员 9000 人的计划在内，到 2027 财年（2027 年 4 月至 2028 年 3 月），在日本国内外共裁员 2 万名员工，约占该公司员工总数的 15%。

合作方计划顺利推出产品财年公司暂停新车的开发部分本田日产汽车日产英菲尼迪

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