美国通用汽车公司近日宣布了一项重大技术突破，将与LG新能源携手推出新型富锂锰基（LMR）方形电池，并计划成为首家在电动汽车上应用此类电池的汽车制造商。这一消息标志着通用汽车在电动汽车领域的又一次创新。

新型富锂锰基电池的核心优势在于其显著的成本降低能力。传统的电池阴极材料包括钴、镍和锰，其中钴的成本最高。而富锂锰基电池则通过提高锰的比例，大幅度降低了成本，同时还带来了更高的电池容量和能量密度。

据通用汽车介绍，与目前主流的高镍三元（NMC）电池相比，富锂锰基电池中的锰含量高达60%-70%，钴含量则减少至0%-2%，镍含量也降低至30%-40%。这种材料配比不仅经济实惠，还使得电池的性能得到显著提升。

通用汽车强调，富锂锰基方形电池的能量密度比性能最优的磷酸铁锂电池高出33%。在成本相近的情况下，这种新电池能够提供更长的续航里程，为电动汽车用户带来更好的使用体验。

通用汽车表示，预计这种新电池将于2027年末在LG新能源的工厂进行预生产。而通用与LG合资的电池公司Ultium Cells则计划于2028年在美国启动富锂锰基方形电池的商业化生产。通用汽车计划在全尺寸电动SUV和电动卡车上率先使用这种新电池。

通用汽车预计，通过采用新电池技术，其电动汽车将能够提供超过400英里（约643公里）的续航里程，并且这类车型的毛利率将会更高。这不仅有助于提升通用汽车的市场竞争力，还将进一步推动电动汽车的普及。

值得注意的是，美国福特汽车也在上个月宣布了计划于2030年推出LMR电池产品的消息。因此，通用汽车此次强调“率先部署上市”，显然是为了抢占市场先机，抢在美国同行之前推出这一新技术。

通用汽车与LG新能源在富锂锰基电池技术上的合作已经取得了显著进展。双方已经制作了近300个全尺寸LMR电池单元原型，并计划进一步优化生产工艺，以降低相关风险。

通用汽车电池、推进系统及可持续发展副总裁Kurt Kelty表示，富锂锰基电池将作为现有“软包”电池和磷酸铁锂方形电池的补充。他透露，去年通用汽车在电池成本上实现了每千瓦时降低60美元的目标。而业界分析师预计，通用采用富锂锰基电池的成本可能会在每千瓦时80至90美元左右，远低于公司现有电池的每千瓦时125美元成本。

尽管通用汽车没有透露搭载富锂锰基电池的电动汽车在上市时能否实现盈利，但公司此前曾表示，今年一季度在售的电动汽车中，有50%的车型已经能够完全覆盖其生产成本。这表明通用汽车在电动汽车领域的盈利能力正在逐步提升。

通用汽车还解决了富锂锰基电池可能面临的容量衰减和热稳定性下降等问题。公司通过创新生产工艺，最大限度降低了相关风险。即使在极端温度下，LMR电池的性能预计也能与通用第一代高镍电池相当。