日产汽车近期遭遇了前所未有的挑战，其2024财年净亏损高达6708亿日元，这一数字与前一年的盈利4266亿日元形成了鲜明对比。面对销量下滑和盈利能力的急剧下降，日产汽车不得不采取紧急措施，力求扭转颓势。

为了应对这一困境，日产汽车在5月13日正式宣布了名为“Re:Nissan”的复苏计划。该计划旨在通过系统性的内部瘦身和流程重塑，恢复公司的盈利能力。日产汽车表示，将重新评估产品开发优先级，减少平台数量，并加速新产品的推出，以适应市场的快速变革。

日产汽车总裁兼首席执行官伊万·埃斯皮诺萨指出，“Re:Nissan”计划是一项基于行动的复苏方案，其目标是到2026财年恢复盈利。为了实现这一目标，日产汽车将在全球范围内实施一系列战略调整。

在中国市场，日产汽车将加大新能源汽车的投入，作为复苏计划的重要组成部分。随着新能源汽车在全球范围内的迅速崛起，特别是在中国市场，日产汽车认识到必须加快在这一领域的布局，以应对来自本土品牌的激烈竞争。

然而，日产汽车的复兴之路并非一帆风顺。此前，日产汽车曾试图与本田汽车合并，以共同应对全球汽车行业的变革。然而，由于双方未能就交易条款达成共识，这一合并计划最终流产。这一挫折使得日产汽车不得不依靠自身的力量来实现复苏。

为了降低成本，日产汽车将采取一系列极限降本措施。这包括在全球范围内裁员2万人，关闭部分生产工厂，以及精简动力总成工厂等。同时，日产汽车还将改进产品开发流程，降低工程成本和复杂性，以加快新产品的推出速度。

在产品开发方面，日产汽车将专注于提升效率和速度。通过整合和优化造车平台，日产汽车计划到2035财年将平台数量从13个减少到7个。日产汽车还将大幅缩短新车型的开发周期，以确保能够快速响应市场变化。

在中国市场，日产汽车已经开始采取行动。在2025上海车展前夕，东风日产发布了全新纯电轿车N7，这是该公司在全新“天演”架构下推出的首款纯电车型。该车型配备了多项先进技术，旨在满足中国消费者对新能源汽车的高品质需求。

日产汽车还计划到2026年底在中国市场投入100亿元用于新能源研发，并增加技术中心的人员数量。日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁马智欣表示，日产汽车将加强与本土伙伴的合作，根据市场需求打造产品组合，并投放更多新能源车型。

面对未来的挑战，日产汽车已经做好了准备。通过实施“Re:Nissan”复苏计划，日产汽车将努力恢复盈利能力，并在全球范围内加强市场布局。特别是在中国市场，日产汽车将加大新能源汽车的投入，以应对日益激烈的市场竞争。