近日，有关特斯拉即将推出的小型化车型的消息引起了广泛关注。从航拍图片中可以看到，一辆被车罩覆盖的测试车，虽然外观细节被遮掩，但车顶线条、腰线设计以及轮毂样式与特斯拉Model Y极为相似，然而其轴距明显更短，车身长度减少了大约10%至15%，这与此前特斯拉所承诺的“小型化”定位相吻合。

值得注意的是，这辆测试车与上个月在加州弗里蒙特工厂出现的另一辆测试车特征高度一致，两者都采用了无车身面板的骡车（Mule Car）形态，这进一步表明了特斯拉正在加速推进该车型的工程验证工作。

特斯拉在今年1月的财报电话会议中已经明确表示，将在上半年推出一款“更经济实惠”的车型，预计起售价约为3万美元，直接瞄准了大众ID.3、比亚迪海豚等紧凑型电动车市场。

据知情人士透露，这款新车型将基于特斯拉现有平台的零部件与下一代平台技术相结合进行开发，共享Model 3/Y约70%的供应链体系，以此来降低制造成本。特斯拉汽车工程副总裁拉尔斯·莫拉维曾透露，新车将继续沿用特斯拉的极简设计语言，但在内饰材质与配置上可能会进行有针对性的简化。

尽管特斯拉尚未公布这款新车型的命名，但业界普遍猜测它可能就是传闻已久的“Model 2”。这款车型被定位为紧凑型掀背车，其主要竞争对手包括大众ID.2all（预计售价2.5万欧元）和比亚迪海豚（中国售价约10万元）等车型。如果定价策略成功，它有望成为特斯拉首款售价进入20万元人民币（约2.8万美元）区间的产品，填补Model 3与Model Y之间的市场空白。

据内部消息，特斯拉Giga Texas工厂已经为这款新车的投产预留了专用生产线，并与墨西哥蒙特雷工厂形成了协同生产模式。特斯拉计划通过一体化压铸技术、4680电池等工艺优化，将单车的制造成本压缩至3.5万美元以下。特斯拉在2024年的财报中披露，其车辆的平均制造成本已经降至34,600美元，这为亲民车型的定价策略提供了有力支撑。

若这款新车能够按计划上市，特斯拉将首次切入全球电动车销量占比最高的紧凑型市场。以中国市场为例，2024年A0级与A级电动车的销量占比高达47%，但特斯拉此前的产品主要聚焦在中高端领域。分析机构J.D. Power指出，如果特斯拉的亲民车型能够实现月销5万辆，那么可能会迫使大众、比亚迪等品牌加速降价，从而加剧20万元以下市场的价格战。

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