“加价王”汉兰达，曾经的王者，如今却在2025款的革新中玩起了“变脸”的戏码。TNGA架构、2.4T混动，这些耀眼的光环背后，却弥漫着一股割韭菜的铜臭味，令人如鲠在喉。

新款汉兰达，外观的确焕然一新：轴距加长60毫米，车顶降低15毫米，姿态舒展又矫健。内饰也紧跟潮流，12.3英寸悬浮大屏、无线充电板，科技感十足。然而，这不过是粉饰太平的表面功夫。精明的消费者一眼就能看穿这背后的套路：2.0T发动机，这个曾经的销量支柱，怎么说没就没了？这就像鲁迅先生笔下的孔乙己，用华丽的辞藻掩盖内里的空虚。

车友群里哀鸿遍野，怨声载道。毕竟，2.0T的稳定性和可靠性早已深入人心。如今，突然换成2.4T混动，就像川剧变脸般突兀，让人措手不及。动力提升、油耗降低，这些宣传口号，在预估9.5L的油耗面前显得苍白无力。这不禁让人想起《增广贤文》中的那句话：“画龙画虎难画骨，知人知面不知心。”丰田的如意算盘，消费者早已洞若观火。

配置方面，12.3英寸大屏、无线充电、TSS3.0系统，这些亮点固然吸引眼球，但座椅材质依旧语焉不详，高低配的差异化对待昭然若揭。更令人气愤的是，经销商居然还想涨价！现款优惠三万都无人问津，新车竟然还想趁火打劫？这简直是cz.hnyczl.cN,oh.poiggdz.cN,g.poiggdz.cN把消费者当作待宰的羔羊！

丰田的这步棋，可谓是机关算尽。2.4T混动，披着环保节能的外衣，暗地里却打着涨价的主意。北美市场塞纳8.1L的油耗，到了国内能否保持在9L以内，还是个未知数。归根结底，这不过是为2026年的国七排放标准提前布局，一箭三雕的策略罢了。只是可怜了那些钟情于纯燃油澎湃动力的人们，想要再寻觅一台不带电机的汉兰达，恐怕只能在二手车市场里苦苦寻觅了。