东风日产终于等到他上场掀桌子的一天了，而且这次掀得有点猛，甚至有点要把饭桌上的其他人赶尽杀绝的味道了！说的是刚上市的东风日产N7，它是怎么样掀桌子的呢？从定位上来看，作为中大型车的日产N7是跟比亚迪汉和小鹏P7+看齐，但在定价上面，日产N7却来到了和比亚迪秦L EV以及小鹏MONA M03竞争的区间，仅11.99万起。那么，新车的产品力究竟如何呢？值不值得购买呢？接下来我们就对其做一次全面且深度的解析。

先来看看消费者最关心的价格，东风日产N7共推出510 Air、510 Pro、625 Pro、510 Max、625 Max五款车型，指导价区间为11.99万-14.99万元，首任车主都将享有三电终身质保。作为一款合资中大型轿车来说，日产N7这样的售价区间我们看来还是挺实惠。

其次就是外观设计方面了，东风日产N7真的是非常新势力，很多人第一眼看到就觉得和以往日产旗下车型的设计有明显不同。前脸采用了封闭式和分体式大灯组，上方为贯穿式LED灯带设计，全车搭载710颗高功率LED灯珠，尾部采用882个OLED发光单元，可通过绘制导入图案或文字，实现前后车灯的自定义灯语交互，而扁平化的NISSAN标也能够发光，

车身侧面也设计得非常简洁，没有车身腰线，整个姿态很像轿跑，如果我们拉开车门，会发现它采用了无边框车门设计，这个细节倒是非常少见。另外，日产N7除了最低配车型均搭载了19英寸铝合金轮圈以及225的胎宽，品牌是玲珑的一个运动型轮胎的方案。

而车辆的尾部设计同样吸睛，通过实车图片就可以看出东风日产N7的车辆尾部采用了最近两年颇为流行的LED贯穿式后尾灯，不同的是尾灯采用OLED的灯珠，这样可以不同的个性化的定义，配合微微翘起的小鸭尾设计，可进一步提升新车的层次感。

当然，考虑到日常家用，安全性也是绕不过去的部分。车身安全方面，东风日产N7采用了高钢性笼式车身，这一点与沃尔沃的车型相同，在发生碰撞时，能保证车身的完整。而且东风日产N7还拥有2000MPa超高强A柱，1700MPa辊压横梁，整体的用料也非常扎实，足以保证车身的安全性。此外，电池安全层面，东风日产N7采用了CTP技术，同时电池组采用了3层底盘装甲防护，以及车电一体720°全维安全结构。更重要的是，东风日产N7的电池组经历了四针刺多电芯整包无热蔓延实验，整体的安全性有保障。

而车辆的底盘方面，采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的结构组合，根据我们上个周末对东风日产N7的试驾来看，它的底盘调校有几分韧性，不会一味求软。虽然搭配偏扁平的轮胎可能会有一些路感传递车内，但该车的乘坐舒适性还是会有，座舱静谧性表现不错，能基本隔绝外界大部分噪音。

作为一款中大型轿车，东风日产N7的长宽高分别为4930/1895/1484mm，轴距2915mm，这样的尺寸参数不仅在同级车型中拥有不错的乘坐空间，而且也为车内带来83%的得房率，前排膝部空间有707mm，我个人身高为178cm，落座后排，双腿向前空出近拳的距离，即便后排坐满三名成年人也不会觉得拥挤。同时，作为一款纯电动能源类型，在电池组的增负下，车重还是比较难控制的，东风日产N7的系列整备质量1837kg-1962kg已是不错成绩。

当然，东风日产作为“沙发大厂”，N7后排座椅布置也非常的不错，整个的支撑感和柔软性都很合适，很明显的看到后排坐垫是进行了一个加长的处理，所以当我躺坐的时候，对大腿的支撑也很好，没有悬空。而且N7还支持后排尊享的模式，开启之后它的副驾会进行前移，这样你坐在右后侧的乘客的空间可以更大。

东风日产N7的后备厢开口足够大，里面布局十分合理平整。我查了下配置表，它的后备厢容积达到了504L（484L），这样的装载空间也可以满足我们日常通勤时对装载的需求。并且提供了电动后备厢、感应后备厢以及电动后备厢位置记忆等实用功能。

智能冷暖冰箱更是“家庭刚需神器”，-6℃冻透冰淇淋、55℃温好热牛奶，5.8L空间塞下6瓶快乐水，22dB静音陪你唠嗑不打扰，全家人的需求都拿捏，丈母娘都夸“这钱花得值”。

进入车内，可以看出东风日产N7的车内采用了极简的设计风格，经典的T字形中控台经过平直线条勾勒之后营造出不错的层次感，而双辐式方向盘经过皮质包裹之后拥有不错的握持感，前半部分用了翻毛皮加缝线的组合，车顶也是翻毛皮的材质，其余手能碰触到的地方都是。同时车内没有使用那种非常光亮的银色镀铬饰条，而是采用了哑光灰饰件，整个的品质感一下就拉升上去了。

10.25英寸全液晶仪表显得小巧许多，15.6英寸中控屏似乎也没有太强的视觉冲击，主要还是因为C级宽度支撑，中控台面横向拉伸较多，大面积比对映衬下，显得屏幕普通了些许，不过整体简洁感的营造还是挺成功的。日产N7的车机内置高通骁龙8155/高通骁龙8295P芯片，并且搭载NISSAN OS车载智能系统，标配OTA升级、连续性语音识别、HUAWEI HiCar/Carlink/CarPlay手车互联等功能。

辅助能力开始根据档次分化，入门款车型搭载倒车影像、定速巡航设计，辅助能力多依赖视觉算法提升；中高配车型延伸透明影像、全速自适应巡航，还加装细化前车驶离提醒标配，以满足L2级辅助驾驶条件的辅助能力应对市区环境绰绰有余；两款高配设计强化更多，前后驻车雷达标配出现，细致内容中也增添了窄路辅助、自动变道设计，不过核心还要看城市路段导航辅助驾驶、高速路段导航辅助驾驶，再加上辅助泊车、记忆泊车等一系列应用加持，车用便捷度获取了不俗的表现效果。

动力方面，东风日产N7全系采用欣旺达的磷酸铁锂电池，根据版本差异提供58度和73度电池包，而且是五个版本居然有五种不同的续航里程，比如510 Air/Pro/Max三个车型分别为540km、525km和510km，这三个车型电机功率都是160kW，比如625 Pro/Max两个车型分别为635km、625km，它俩的电机功率是200kW，都支持0.23小时快充（从30%-80%电量），日产方面宣称19分钟可实现10%-90%电量补充，然后对外放电功率是6.6kW，还是比较高的类型，关于电池安全性，日产宣称采用的是NTP整包无热蔓延电池。

那么这个续航里程在同级车型中，到底处于什么水平呢？把车价锁定15万元内，启源A07可提供515/525/625km续航里程，银河E8可提供575km续航，享境可提供600km续航，说明日产N7在续航方面还是拿出了一点点的诚意，再就是0.23小时快充、对外放电功率也比竞品稍微好一点点，比如银河E8和享境都是0.33小时，启源A07是0.42小时，后三款对外放电功率都是3.3kW。