5月13日，国内多家主流新能源汽车品牌最新一周，也就是5月份第二周（5月5日-5月11日）销量数据正式出炉。

从具体的销量数据来看，作为新能源市场的销量冠军，比亚迪品牌仍然是断档式领先的存在，本月第二周取得了67980辆的成绩，不仅环比本月第一周有所增长，而且这也是近段时间以来比亚迪周销量最高记录。

细究增长的背后，这一成绩也与5月份以来持续增长的订单有关。据汽车媒体《车fans》创始人孙少军统计的数据显示，比亚迪上周新增订单达8万台，叠加本月第一周在小长假刺激下，10万台的订单量后，比亚迪前两周新增订单已经超过18万台。

相比于比亚迪的增长，新能源品牌销量亚军理想汽车第二周销量则出现了下滑。理想汽车第二周销量为8160台，环比5月第一周下滑28%。除了五一小长假的影响之外，这一下滑还与理想汽车老款L系车型清库进入收尾阶段有关。

5月8日，理想汽车L系列智能焕新版已经上市，5月9日已经开启全国交付。订单方面，理想汽车上周新增订单达1.5万辆。随着L系列智能焕新版交付提速，接下来理想汽车有望回归“逐周增长”的状态。

零跑、问界以及吉利银河第二周销量均超过了7000台，其中零跑以及问界在新车型的刺激下，第二周销量均迎来了增长，零跑汽车达7800台，问界达7540台。值得注意，这也是问界近段时间以来的周销量最高记录。作为今年来最具爆款潜质的新能源SUV之一，问界M8上市22天累计大定已经突破7万台。

从近两周的交付数据来看，问界M8周交付量正在逐步提升，虽然本月第二周，问界M8仍然还没有跃升为问界的销量主力，但M8周交付量已经突破了1000台。

吉利银河第二周销量为7160台。5月9日，吉利银河星耀8已经完成上市，11.58万—15.58万元的限时上市价格引起了市场的广泛关注。星耀8带来的新车增量，预计将很快体现在吉利银河的周销量数据上。

位于吉利银河之后的是小鹏汽车，第二周销量为为6870辆，环比第一周保持增长。领克新能源则位于小鹏之后，周销量也达到了5570辆，领先于市面上绝大部分新势力汽车品牌。

作为最具流量的新势力汽车品牌，小米第二周的交付量为5180辆，值得注意，从今年2月份以来，小米汽车的周交付量就已经稳步提升至7000台左右。然而近两周来，小米周交付量却回落至5000台-6000台之间。根据目前小米汽车APP显示，小米SU7标准版的交付周期为42-45周。

除了上述车企之外，其余新能源汽车品牌的销量都在5000台以下。其中深蓝汽车实现周销量4660辆，极氪周销量为4310辆，长安启源以及蔚来汽车第二周销量均逼近4000台。其中蔚来品牌如果叠加乐道以及萤火虫品牌销量后，蔚来汽车三大品牌的累计周销量事实上已经超过6000台。

这一成绩，也与近一个多月来蔚来汽车推出的换电促销政策有关。近段时间，蔚来汽车正在开展新一轮的组织架构调整与整合，媒体称原独立的乐道事业部以及萤火虫事业部将整合到蔚来体系，整合部门将涉及乐道品牌产品研发、用户服务、车型营销等部门以及萤火虫事业部。随着部门的整合驱动效率的提升，蔚来汽车的销量也有望迎来增长。

特斯拉第二周销量为3070辆，作为对比，5月第一周销量为1.03万辆。特斯拉之后，包括腾势、方程豹以及阿维塔、极狐等品牌周销量均徘徊在2000-3000台之间。虽然相比于头部品牌，这一系列品牌还有较大的差距，但新车正在持续发力。

其中腾势品牌方面，腾势N9已经连续第7周交付量破千。而阿维塔方面，阿维塔06也在加速交付。

当然，不可否认的是，对于周销量不足3000辆的新势力品牌而言，随着头部新势力不断增长，内部排名和销量差距越来越明显，这些品牌的市场竞争压力也随之越来越大。市场竞争已经进入了新一轮的淘汰赛，在激烈紧张的竞争之下，头部与尾部之间的差距或还将持续加大。