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2025年第一个车圈大型双标现场出现了！

近期，中国汽车质量网发布了一份汽车质量榜单，2025年第一季度新能源中大型及大型车质量排行，其中共有29款车型上榜，小米SU7排名垫底。

但魔幻的是，质量榜单垫底的小米SU7投诉率却是最低的，安全测试也是最高的。

这一榜单的出现，也是把雷军整EMO了。

去年中国汽车技术研究中心的C- NCAP碰撞测试报告中，小米SU7凭借93.5%的成绩夺得历史最高分，一举摘得五星好评，甚至被誉为全中国最安全的汽车。

但偏偏到了今年一季度，小米SU7却变成榜单垫底了。

再加上小米SU7 3月份因为高速事故导致的智驾、电池安全性和车门解锁机制问题，以及近期小米SU7 Ultra前机盖风洞的风波，雷军在社交媒体上发文“情绪比较低落”。

米粉和小米SU7的用户也对这一榜单的真实性提出了质疑。

有媒体查阅了发布榜单网站的投诉专区所有的公开记录，发现今年2-3月份小米SU7 的投诉记录只有两条，分别是音响和轮毂外观磨损，俨然不是明显的质量问题。

根据同样是来自中国汽车质量网的数据显示，小米SU7被投诉次数和销售比率仅为0.004%，甚至是行业普遍车型中最低。

在这个数据中，行业的平均比率是0.319%，销量王比亚迪是0.213%，行业翘楚特斯拉是0.035%，这么一看小米SU7的质量甚至可以去争个行业第一。

作为国家市场监督管理总局的下属平台，反倒是中国汽车质量网的权威性在这次榜单事件中遭到了质疑。官方称该榜单是综合了投诉故障、缺陷风险、可靠性、安全性、环保性五个维度，但并没有公开具体权重和评分细则。

如果仅仅是以投诉率作为标准，小米SU7将会是榜首，如今评分垫底，显然是其它方面出现了问题。

可即便如此排名垫底，大家对小米SU7的信任和喜爱却仍然不减。

在刚出炉的4月销售榜单中，小米共售出28585台，赢得10-50万价格区间榜首，前4个月的累计销量更是突破了10万台的大关，这一销量成绩无疑代表着消费者们对小米汽车的认可。

在小米SU7 的身上，其实更能反应如今新能源市场的一个重要现象，单一的榜单排名无法全然定义产品的优劣。对于消费者来说，看到这样相互打架的榜单只会更加迷惑。

但说到底，无论是车企还是平台，透明化的沟通和量化标准，以及持续不断的改进进步才是硬的市场信任的关键。

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