5月13日消息，据财联社报道，全球电动汽车市场正经历短期波动，本田汽车公司今日宣布，受当前电动汽车市场需求放缓影响，决定将其在加拿大的电动车投资计划推迟约两年。

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本田原计划投入约150亿加元（含合资伙伴资金），在加拿大构建覆盖电池生产、整车组装及零部件制造的电动汽车（EV）全价值链。此计划意在深度契合加拿大政府的政策导向，助力其实现到2040年纯电动汽车和燃料电池电动汽车占汽车销量100%的全球战略目标。

加拿大联邦政府此前提出到2030年电动车占新车销售50%以上的目标，并推出一系列激励措施，如购车补贴（最高5000加元）、税收优惠以及大力推进充电设施建设等。在此背景下，本田的投资计划被视为推动加拿大汽车产业电动化转型的关键一环。加拿大汽车制造商协会（CAMA）曾指出，本田的投资若顺利推进，将为加拿大创造数千个直接就业岗位，并带动上下游产业链发展，提升加拿大在全球电动汽车产业中的地位。

近期，全球电动汽车市场需求增速显著放缓。据市场研究机构统计，2024年全球新能源汽车销量达1824万辆，同比增长24%，但与2023年相比增速明显减弱。中国市场虽以1287万辆的销量、36%的同比增长领跑全球，但欧美市场增速放缓成为拖累全球增长的主要因素。

业内分析，需求放缓的背后，是多重因素的叠加影响。首先，宏观经济压力增大，全球经济增长放缓、通胀高企以及利率波动，使得消费者在购车时更加谨慎，对价格相对较高的电动汽车需求受到抑制。

其次，消费者对电动汽车仍存在诸多顾虑。续航里程焦虑、充电基础设施不足以及车辆保值率较低等问题，依然是消费者购车的主要障碍。以加拿大为例，尽管公共充电桩数量在过去一年增长33%（截至2024年3月达27181个端口），但偏远地区覆盖仍不均衡，且冬季严寒气候会进一步削弱电动车续航能力。加拿大汽车协会调查显示，约60%的受访者表示担心电动汽车在冬季的续航表现。

此外，政策不确定性也给市场带来负面影响。加拿大联邦政府的“零排放汽车激励计划”（iZEV）因资金耗尽于2025年初暂停，省级补贴如魁北克省的激励计划也出现阶段性中断。补贴政策的波动削弱了消费者购车意愿，加拿大汽车经销商协会指出，补贴取消后，部分车型的销量出现了明显下滑。